Moteurs industriels : trouver le démarreur et l'alternateur pour Perkins, Deutz, Cummins, Kubota, FPT, Kohler-Lombardini et Hatz
Un moteur industriel est un moteur, presque toujours diesel, vendu par son fabricant aux constructeurs de machines : groupes électrogènes, chariots, compresseurs, machines de chantier et agricoles. Le démarreur et l'alternateur sont choisis selon le moteur et l'application ; l'information la plus utile pour trouver la pièce est donc le numéro de série du moteur, associé à la référence du composant.
Ce guide est destiné aux techniciens de maintenance, ateliers et utilisateurs de machines équipées de moteurs des fabricants industriels les plus répandus en Italie. Il explique comment lire les données du moteur, pourquoi un même moteur peut recevoir différents composants et quelles sont les caractéristiques générales des principales marques.
Pourquoi un même moteur peut avoir différents démarreurs et alternateurs
Le fabricant du moteur propose différentes configurations aux constructeurs de machines. Un même modèle de moteur peut être livré en 12 V ou en 24 V, avec des alternateurs d'ampérages différents, des poulies et supports différents et des démarreurs de différentes puissances, selon l'usage prévu.
- Ce qui reste identique
- Le logement du démarreur sur la cloche du volant moteur et le nombre de dents de la couronne, qui dépendent du moteur.
- Ce qui peut changer
- Tension, puissance du démarreur, position des bornes, présence d'un relais intégré, ampérage de l'alternateur, poulie, supports et type de régulateur.
- Qui décide
- Le constructeur de la machine, en accord avec le fabricant du moteur, selon l'utilisation et les équipements électriques.
Il en résulte une règle pratique : la marque et le modèle du moteur restreignent la recherche, mais la référence du composant ou le numéro de série complet du moteur la finalisent. Deux machines équipées du même moteur peuvent posséder des démarreurs avec le même flasque mais une tension différente.
Comment lire les données d'un moteur industriel
Chaque moteur industriel possède une plaque ou une gravure avec ses données d'identification. L'emplacement varie, mais se trouve généralement sur le bloc, sur le cache-culbuteurs ou près de la pompe d'injection.
- Marque du moteur : souvent différente de celle de la machine.
- Modèle ou type : désignation de la famille et de la variante du moteur.
- Numéro de série : il identifie chaque moteur et sa configuration d'usine.
- Code de configuration : certains fabricants indiquent un code décrivant l'équipement et les accessoires.
Photographiez la plaque moteur avec celle du démarreur ou de l'alternateur. Ces deux informations rendent l'identification plus rapide et plus sûre. Le guide sur l'emplacement de la référence OEM décrit aussi les autres sources utiles.
Les principaux fabricants de moteurs industriels et les informations utiles pour les pièces
Le tableau résume les caractéristiques générales et les particularités des fabricants les plus répandus en Italie. Les familles citées sont des exemples, pas une liste complète.
| Fabricant | Caractéristiques générales | Applications typiques | Indications utiles |
|---|---|---|---|
| Perkins | Fabricant britannique de moteurs diesel, membre du groupe Caterpillar ; large gamme, des petites séries compactes aux gros moteurs | Groupes électrogènes, machines compactes, chariots, machines agricoles | Le numéro de série du moteur est la clé de la configuration |
| Deutz | Fabricant allemand connu notamment pour ses moteurs refroidis par air, en plus de ceux refroidis par liquide | Machines de chantier, compresseurs, groupes électrogènes, machines agricoles | À distinguer de la marque de tracteurs portant le même nom |
| Cummins | Fabricant américain de moteurs diesel de moyenne et forte cylindrée | Véhicules industriels, autobus, machines de chantier, groupes électrogènes | Circuits de 12 V ou 24 V selon l'application |
| Kubota | Fabricant japonais très répandu pour ses moteurs diesel compacts | Mini-pelles, machines compactes, groupes électrogènes, chariots | Circuits souvent en 12 V |
| FPT Industrial | Fabricant italien de moteurs, avec des familles telles que NEF, Cursor et F5 et des séries antérieures d'origine Iveco | Véhicules industriels, machines agricoles et de chantier, groupes électrogènes, motopompes | De nombreux moteurs anciens sont en service sur des groupes et motopompes |
| Kohler-Lombardini | Lombardini, fabricant historique de Reggio Emilia, aujourd'hui membre du groupe Kohler ; monocylindres refroidis par air et petits moteurs refroidis par liquide | Motoculteurs, groupes électrogènes, motopompes, petites machines | Sur de nombreux monocylindres, la charge est intégrée au volant |
| Hatz | Fabricant allemand de diesels refroidis par air, mono et multicylindres | Motopompes, groupes électrogènes, compacteurs, petites machines | Versions à démarrage au lanceur ou électrique ; charge souvent intégrée |
Les démarreurs et alternateurs montés sur ces moteurs sont produits par des fabricants de systèmes électriques tels que Bosch, Mahle/Iskra, Valeo, Denso, Mitsubishi Electric, Prestolite et d'autres. La référence du composant est reliée aux références du fabricant du moteur par des tableaux de correspondance, comme l'explique le guide sur OE, OEM et OES.
Petits moteurs refroidis par air : démarreur et charge
Les monocylindres diesel refroidis par air, très répandus sur les motopompes, groupes électrogènes et petites machines, présentent quelques particularités.
- Démarrage : au lanceur, électrique ou les deux. Les versions à démarrage électrique possèdent un démarreur compact, généralement de 12 V.
- Charge : souvent assurée par un alternateur intégré au volant, avec des bobines fixes sous le ventilateur et un régulateur séparé.
- Identification : le démarreur possède un flasque spécifique au moteur ; la référence du composant ou les données du moteur sont indispensables.
De nombreuses indications du guide du volant magnétique et du régulateur s'appliquent à la charge des petits moteurs.
Termes à connaître pour les moteurs industriels
- Moteur industriel
- Moteur vendu à des constructeurs de machines et non directement à l'utilisateur final. Il est intégré dans des machines de différentes marques.
- Numéro de série du moteur
- Numéro de série qui identifie chaque moteur et, auprès du fabricant, sa configuration d'usine.
- Cloche du volant moteur
- Carter qui entoure le volant moteur et sur lequel le démarreur est fixé. Il détermine son flasque et sa position.
- Refroidissement par air
- Système de refroidissement par ventilateur et ailettes, sans liquide. Typique de nombreux petits diesels industriels.
Guides associés aux moteurs industriels
Les moteurs industriels sont au cœur de nombreuses machines traitées dans cette rubrique. Ces guides expliquent comment les besoins changent selon les applications.
Groupes électrogènes
Le guide des groupes électrogènes explique comment distinguer l'alternateur de charge du générateur.
Chariots élévateurs
De nombreux chariots thermiques possèdent des moteurs industriels : le guide des chariots élévateurs en décrit les particularités.
Compresseurs et motopompes
Les machines spéciales à moteur stationnaire sont traitées dans le guide des compresseurs, motopompes, balayeuses et nacelles élévatrices.
Moteurs agricoles
Beaucoup de ces mêmes fabricants équipent les tracteurs et machines agricoles : consultez les guides par moteur du secteur agricole.
La vue d'ensemble figure dans le guide industrie, poids lourds et 24 V.
Exemples pratiques sur les moteurs industriels
Un groupe électrogène dont le moteur est d'une autre marque que le groupe
Un groupe électrogène porte la marque de son assembleur, mais le moteur provient d'un fabricant industriel. La recherche par marque du groupe ne donne aucun résultat ; avec la plaque moteur et la référence du démarreur, la pièce est trouvée immédiatement.
Une motopompe monocylindre qui ne recharge pas
Une motopompe à monocylindre refroidi par air décharge sa batterie. Il n'y a pas d'alternateur externe : la charge est intégrée au volant. La panne concerne le régulateur ou les bobines, pas un alternateur à remplacer.
Deux machines avec le même moteur et des démarreurs différents
Un loueur possède un compresseur et une petite chargeuse équipés du même modèle de moteur. Il pense utiliser un seul démarreur de réserve, mais l'un est en 12 V et l'autre en 24 V. La référence du composant révèle la différence.
Erreurs courantes et questions sur les moteurs industriels
Confondre la marque du moteur et celle de la machine
La marque sur la carrosserie est celle de la machine. Le moteur possède sa propre plaque, souvent d'un autre fabricant.
Penser qu'un même moteur a toujours le même démarreur
Le flasque et les dents de la couronne sont liés au moteur, mais la tension, la puissance et les bornes dépendent de l'application.
Deutz moteurs et Deutz tracteurs
Le nom Deutz désigne à la fois un fabricant de moteurs et une marque de tracteurs. Pour la pièce, c'est la plaque du moteur installé qui compte.
Ignorer la charge intégrée au volant
Sur de nombreux petits moteurs, il n'existe pas d'alternateur externe. Le rechercher conduit sur une mauvaise piste.
Questions fréquentes sur le démarreur et l'alternateur des moteurs industriels
Où se trouve le numéro de série d'un moteur industriel ?
Sur une plaque ou une gravure sur le bloc, sur le cache-culbuteurs ou près de la pompe d'injection, selon le fabricant.
Puis-je trouver le démarreur avec seulement la marque et le modèle du moteur ?
Cela permet souvent de réduire la recherche à quelques variantes, mais le choix définitif nécessite la référence du composant ou le numéro de série et une vérification de la tension.
Les moteurs industriels sont-ils en 12 V ou en 24 V ?
Cela dépend de la configuration choisie pour la machine. Les moteurs compacts sont souvent en 12 V, les moyens et grands peuvent être en 12 V ou en 24 V.
Trouve-t-on encore le démarreur d'un ancien moteur industriel ?
Souvent oui, en remanufacturé ou grâce à un équivalent identifié par correspondance de références. Le guide des véhicules obsolètes explique la démarche.
Puis-je monter un alternateur plus puissant sur mon moteur industriel ?
Parfois oui, mais il faut vérifier supports, poulie, courroie et câbles. Le guide des alternateurs de forte puissance explique les critères.