Spécifications du démarreur : dents du pignon, sens de rotation, puissance en kW et bride
Pour être compatible, un démarreur doit correspondre à l'origine sur six spécifications : tension, puissance en kW, nombre de dents du pignon et module, sens de rotation, bride avec distance du pignon et position des bornes. Une seule différence sur l'un de ces points suffit pour obtenir un démarreur qui ne se monte pas, grince ou n'entraîne pas le moteur.
Deux démarreurs peuvent sembler identiques et différer sur un détail décisif, comme une dent supplémentaire sur le pignon ou un trou de fixation décalé. Ce guide explique ce que signifie chaque spécification, où la lire et comment la mesurer lorsque la référence n'est pas disponible, pour acheter sans erreur.
Les six spécifications qui déterminent la compatibilité
1. Tension : 12 V ou 24 V
Les voitures, les motos, les fourgons légers et la plupart des tracteurs utilisent des circuits de 12 V ; les camions, les autobus, de nombreux engins de terrassement et certains engins agricoles et marins utilisent du 24 V. Un démarreur de 12 V sur un circuit de 24 V s'endommage rapidement ; un démarreur de 24 V alimenté en 12 V n'a pas le couple nécessaire pour démarrer le moteur. La tension est toujours indiquée sur la plaque signalétique.
2. Puissance en kW
La puissance nominale indique la capacité du démarreur à entraîner le moteur. À titre d'ordre de grandeur, les petites cylindrées à essence utilisent des démarreurs d'environ 1 kW ou moins, les diesels de voitures et de fourgons d'environ 1,7 à plus de 2 kW, et les gros diesels industriels de plusieurs kW. Un démarreur moins puissant que celui d'origine peine, surtout à froid ; un modèle plus puissant peut présenter un encombrement, un pignon ou une bride différents et absorber plus de courant que les câbles et la batterie ne peuvent fournir.
3. Nombre de dents et module du pignon
Le pignon doit engrener avec la couronne du volant moteur. Deux grandeurs comptent : le nombre de dents, généralement compris entre huit et treize environ, et le module, c'est-à-dire la taille de la dent, qui doit être identique à celui de la couronne. Sur les démarreurs de conception anglo-saxonne, la denture peut être exprimée en pas diamétral plutôt qu'en module. À module égal, une dent supplémentaire change le diamètre du pignon et la distance d'engrènement : le pignon peut ne pas s'engager ou engrener incorrectement.
4. Sens de rotation
Le sens de rotation est indiqué en regardant le démarreur du côté du pignon : horaire, souvent abrégé CW, ou antihoraire, CCW. Il doit correspondre à celui du moteur : un démarreur tournant en sens inverse ne peut pas démarrer le moteur et, avec la roue libre, tourne à vide. On ne change pas le sens de rotation en inversant les câbles.
5. Bride et position du pignon
La bride est la partie qui prend appui sur le moteur ou la cloche de boîte de vitesses. Les caractéristiques à comparer sont :
- le diamètre de centrage, c'est-à-dire le diamètre de la partie qui entre dans le logement du moteur ;
- le nombre de trous de fixation, généralement deux ou trois, et leur entraxe ;
- les trous taraudés ou lisses et la présence de douilles de centrage ;
- la distance entre la surface de la bride et le pignon au repos, qui détermine l'endroit où le pignon rencontre la couronne.
6. Position du solénoïde et des bornes
À bride identique, le solénoïde peut occuper différentes positions par rapport aux trous de fixation. S'il est décalé angulairement, le démarreur peut heurter le bloc-moteur, le châssis ou d'autres composants, et les câbles peuvent ne pas l'atteindre. Le diamètre du goujon de la borne 30 et le type de connexion de la borne 50 comptent aussi : goujon fileté, raccord rapide ou connecteur.
Autres caractéristiques à vérifier
| Caractéristique | Pourquoi elle compte |
|---|---|
| Version standard ou renforcée Stop&Start | Un démarreur standard sur un véhicule avec Stop&Start s'use beaucoup plus vite |
| Boîte manuelle ou automatique | La couronne et la position peuvent différer entre les deux versions d'un même moteur |
| Entraînement direct ou avec réducteur | L'encombrement, le poids et le courant absorbé changent |
| Support arrière | Certains démarreurs longs ont une patte de soutien du côté opposé à la bride |
| Longueur totale et diamètre du carter | Ils déterminent si le démarreur entre dans l'espace disponible |
| Protection pour usage marin | Dans les compartiments moteurs des bateaux à essence, une protection contre l'inflammation est nécessaire |
Pour les bateaux, le sujet de la protection contre l'inflammation est traité dans le guide sur les pièces marines et automobiles ; pour les circuits de 24 V, dans le guide 12 V et 24 V : les différences.
Comment relever les spécifications lorsque la référence manque
La référence imprimée sur le démarreur résume toutes les spécifications en une seule donnée et reste la méthode la plus fiable. Si la plaque signalétique est illisible, vous pouvez relever les spécifications manuellement :
- Comptez les dents du pignon en marquant au feutre la première dent comptée.
- Mesurez le diamètre de centrage de la bride avec un pied à coulisse.
- Comptez les trous et mesurez la distance entre leurs centres.
- Mesurez la distance entre la surface d'appui de la bride et la face avant du pignon au repos.
- Notez la position du solénoïde par rapport aux trous, en regardant le démarreur du côté du pignon.
- Lisez la tension et la puissance sur la plaque signalétique, si elles sont visibles, et photographiez les bornes.
Les mesures à relever pour tous les composants sont décrites dans le guide sur les mesures à relever lorsque la référence manque ; la lecture de la plaque signalétique est expliquée dans le guide comment lire la plaque signalétique du démarreur.
Termes à connaître concernant les spécifications du démarreur
- Module
- La grandeur qui définit la taille des dents d'un engrenage. Le pignon et la couronne doivent avoir le même module pour engrener.
- Pas diamétral
- L'équivalent anglo-saxon du module, exprimé en dents par pouce de diamètre primitif.
- Diamètre de centrage
- Le diamètre de la partie cylindrique de la bride qui entre dans le logement du moteur et centre le démarreur par rapport à la couronne.
- Entraxe
- La distance entre les centres de deux trous de fixation. Avec le nombre de trous, il identifie la bride.
- Sens de rotation
- La direction dans laquelle tourne le pignon, observée du côté du pignon : horaire ou antihoraire.
- Puissance nominale
- La puissance déclarée par le fabricant en kW, indiquée sur la plaque signalétique. Elle ne doit pas être confondue avec le courant absorbé.
Pour approfondir les spécifications
Les spécifications font le lien entre le diagnostic et l'achat. Ces guides relient les données techniques aux outils d'identification.
Identifier la bonne pièce de rechange
La méthode complète, de la référence aux photos, se trouve dans le guide principal identifier la bonne pièce de rechange.
Références croisées et remplacements de références
Pourquoi un démarreur portant une référence différente de la vôtre peut avoir les mêmes spécifications : références croisées et remplacements de références.
Pignon et couronne
Ce qui se passe lorsque le pignon et la couronne ne correspondent pas : tourne à vide, n'engrène pas, grince.
Démarreur renforcé pour Stop&Start
La spécification la plus souvent ignorée est expliquée dans le guide sur le démarreur renforcé pour Stop&Start.
Tous ces sujets font partie du guide complet du démarreur.
Exemples pratiques de spécifications qui ne correspondent pas
Le même moteur, deux démarreurs
Deux démarreurs sont prévus pour un même moteur diesel : l'un pour la version à boîte manuelle et l'autre pour la version à boîte automatique, avec des couronnes et des positions différentes. Celui qui commande par marque et modèle sans préciser la boîte risque de recevoir la mauvaise version. La référence lève le doute.
Le pignon avec une dent supplémentaire
Un démarreur acheté sur une place de marché généraliste a la même bride que l'original mais une dent de plus sur le pignon. Une fois monté, il engrène difficilement et grince. Compter les dents avant le montage aurait évité le problème.
Le solénoïde qui heurte le châssis
Sur un tracteur, le démarreur de remplacement a la bonne bride et le bon pignon, mais le solénoïde est décalé par rapport aux trous et heurte un longeron. La position des bornes est une spécification à part entière.
Points fréquents à éclaircir sur les spécifications
Puis-je monter un démarreur plus puissant ?
Uniquement si la bride, le pignon, la rotation et l'encombrement sont identiques et si le circuit supporte le courant absorbé. Dans de nombreux cas, la version plus puissante est prévue pour d'autres moteurs et présente des dimensions ou un pignon différents.
La marque du véhicule suffit-elle à identifier le démarreur ?
Non. Un même modèle peut recevoir différents démarreurs selon le moteur, la boîte, la finition et la période de production. La marque et le modèle réduisent le champ, la référence le détermine précisément.
Un démarreur avec réducteur peut-il remplacer un modèle à entraînement direct ?
Oui, si le fabricant le prévoit comme équivalent et si toutes les spécifications de montage correspondent. C'est un remplacement courant sur les véhicules plus anciens, mais il doit être vérifié à partir de la référence.
Peut-on inverser le sens de rotation ?
Non. Le carter du démarreur est relié à la masse et ne peut pas être alimenté à l'envers ; sur les démarreurs à enroulements en série, l'inversion de polarité ne changerait d'ailleurs pas le sens. La roue libre et les chanfreins d'entrée des dents sont également conçus pour un seul sens de rotation : il faut un démarreur ayant le bon sens de rotation.
Questions fréquentes sur les spécifications du démarreur
Comment connaître la puissance en kW de mon démarreur ?
La puissance est indiquée sur la plaque signalétique, à côté de la tension. Si la plaque est illisible, la référence du démarreur ou du véhicule permet de la retrouver.
Comment compter les dents du pignon ?
Marquez une dent au feutre et comptez en faisant tourner le pignon jusqu'à revenir au repère. Sur un démarreur monté, le pignon n'est visible qu'après démontage.
Comment observer le sens de rotation ?
On regarde le démarreur du côté du pignon. Le sens horaire ou antihoraire est parfois indiqué sur la plaque signalétique par une flèche ou les sigles CW et CCW.
Deux démarreurs ayant le même nombre de trous sont-ils interchangeables ?
Pas nécessairement : le diamètre de centrage, l'entraxe, la distance du pignon, les dents et la position du solénoïde comptent aussi.
La référence du démarreur est-elle plus fiable que les mesures ?
Oui, car elle résume toutes les spécifications et tient compte des variantes. Les mesures servent lorsque la référence n'est pas disponible ou doit être confirmée.