Démarreur 10992R — Kuhner

Démarreur 10992R Kühner : performances fiables pour FIAT Tempra, Brava et Bravo I

Le démarreur 10992R, régénéré et proposé dans le format Marelli, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables avec une consommation réduite et une usure limitée. La régénération comprend la restauration des composants critiques et des tests fonctionnels sur banc, afin de ramener l’unité à des performances conformes aux spécifications d’origine, avec une attention particulière aux sollicitations thermiques et vibratoires typiques de l’usage quotidien.

Destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il assure une fiabilité pour les déplacements quotidiens, des démarrages à froid en hiver aux redémarrages fréquents en circulation urbaine. La version 10992R offre une réponse rapide à l’actionnement de la clé, en limitant le bruit et les à-coups grâce à un embrayage progressif du pignon et une gestion du solénoïde calibrée pour des cycles rapprochés.

L’architecture électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,2 kW, valeur qui se traduit par un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 10 dents tourne dans le sens horaire et présente un décalage de base de 23 mm, utile pour garantir l’alignement avec la couronne du volant moteur et réduire l’usure des engrenages. La bride avec diamètre d’alésage 82,5 mm adopte trois trous de fixation, solution qui favorise le centrage et répartit l’effort de serrage, tandis que l’isolation des circuits et la qualité des balais contribuent à une chute de tension limitée et à une plus grande durabilité dans le temps.

La compatibilité comprend plusieurs modèles du groupe FIAT, en particulier Tempra, Brava et Bravo I. Pour vérifier précisément la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour choisir la configuration correcte en fonction du carter de boîte, de la couronne du volant moteur et du système électrique.

Le montage est simple et linéaire grâce à la bride de 82,5 mm avec un schéma à trois trous, au pignon à 10 dents avec décalage de 23 mm et au sens horaire qui élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes facilite le raccordement du câblage et, dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en drop-in sans adaptateurs : un couple de serrage correct, l’alignement avec le carter et la tension de la batterie suffisent pour obtenir un démarrage prêt dès la première utilisation.