Démarreur 10584R — Kuhner

Démarreur 10584R Kühner : performances fiables pour voitures particulières

Le démarreur 10584R, régénéré et au format Marelli, produit par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables aux voitures d'usage quotidien. La régénération comprend une révision complète avec remplacement des composants sujets à l'usure et des tests sur banc, afin de restaurer les performances d'origine et garantir la fiabilité en circulation urbaine comme sur les trajets extra-urbains.

L’unité répond aux besoins typiques des voitures particulières, où les arrêts et redémarrages fréquents ainsi que les cycles courts exigent un couple de démarrage immédiat et une stabilité électrique. L’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,4 kW, un réglage équilibré pour les moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 11 dents, associé au sens horaire, favorise un engagement propre sur la couronne du volant moteur en réduisant les à-coups et le bruit, tandis que la position de base du pignon de 23 mm contribue à un bon accouplement et protège les engrenages contre l’usure prématurée.

La mécanique de montage est conçue pour s’intégrer facilement : le logement de 66 mm assure un centrage précis sur la cloche de boîte de vitesses et la bride avec trois trous de fixation (sans trous taraudés) permet un serrage uniforme avec une boulonnerie standard. Le corps du démarreur et le solénoïde présentent des dimensions conformes au format Marelli, respectant ainsi les encombrements et entraxes typiques de cette famille et limitant vibrations et contraintes thermiques lors d’une utilisation prolongée.

La compatibilité couvre de nombreuses applications répandues : parmi les italiennes, on distingue les FIAT Tipo, Tempra et Coupé ; dans le monde ALFA ROMEO, il est prévu pour la 155 ; la gamme LANCIA inclut Delta I, Delta II, Thema et Dedra. Pour vérifier la correspondance parfaite avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, utiles pour confirmer le remplacement exact par rapport à l’unité d’origine.

Le montage est également simple pour les interventions en atelier : le logement de 66 mm facilite l’alignement initial, les trois points de fixation guident le positionnement et le pignon à 11 dents avec sens horaire s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes électriques est aisé et permet un raccordement propre des câbles de puissance et de commande ; dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct, sans adaptateurs, avec une tension rapide et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.