Démarreur 10308R — Kuhner

Démarreur 10308R Kühner : fiabilité et performances pour voitures de tous les jours

Le démarreur 10308R, régénéré et au format Marelli, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages immédiats et fiables tout en préservant l’installation électrique du véhicule. La régénération minutieuse restaure les tolérances et les performances de l’unité, avec remplacement des composants sujets à l’usure et tests fonctionnels, garantissant ainsi une continuité de service dans le temps.

Conçu pour les voitures particulières utilisées dans les trajets quotidiens, il assure des démarrages rapides même après de courtes pauses et des utilisations fréquentes. Le groupe électromécanique optimise l’engagement du pignon sur le volant moteur et limite les vibrations et le bruit, favorisant un démarrage fluide en ville comme sur les routes extra-urbaines. L’équilibre entre robustesse mécanique et gestion correcte des pics de courant protège la batterie et le câblage, avec des bénéfices concrets en termes de fiabilité.

La configuration en 12 V avec une puissance de 0,5 kW délivre un couple de démarrage adapté aux petits moteurs essence, tandis que le pignon à 9 dents garantit un engrènement rapide et précis. Le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement, le siège de centrage de 62 mm maintient l’alignement avec la cloche de boîte de vitesses et les trois points de fixation, tous traversants (absence de trous taraudés), assurent une fixation stable. La saillie du pignon de 11 mm par rapport à la base contribue à un accouplement correct avec la couronne du volant moteur, réduisant l’usure et le bruit. Cette version 10308R reprend les géométries et cotes typiques de l’école Marelli, facilitant le remplacement sur les installations dédiées.

En ce qui concerne les applications, l’unité est indiquée pour la FIAT 126, offrant une solution cohérente avec les besoins des petites voitures classiques. Pour vérifier précisément la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez des correspondances et alternatives utiles pour confirmer le montage correct sans incertitudes.

L’installation est conçue pour être simple : le siège de centrage de 62 mm facilite l’alignement, les trois trous traversants permettent un positionnement rapide avec la boulonnerie existante et le sens horaire élimine les doutes sur l’orientation. Les connexions aux bornes de puissance et de commande sont immédiates et l’engagement du pignon, grâce à la saillie calibrée de 11 mm, s’adapte précisément à la couronne du volant moteur. Dans de nombreux cas, l’unité se monte en remplacement direct, avec des temps réduits et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.