Démarreur 20753 — Kuhner

Démarreur 20753 Kühner : fiabilité et puissance pour Opel et Isuzu

Le démarreur 20753, neuf et de haute qualité, fabriqué et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et constants dans des conditions d’utilisation quotidienne normales. L’architecture en 12 V associée à une puissance de 1,4 kW assure un couple de démarrage adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée, tandis que le sens horaire du groupe rotor-induit garantit la bonne direction de l’entraînement dans toutes les applications prévues.

La conception est axée sur les besoins des voitures particulières utilisées sur route pour un usage privé : l’engagement du pignon est rapide et progressif, ce qui réduit les chocs et le bruit même lors de redémarrages fréquents en circulation urbaine ou après de courts arrêts. Le pignon à 9 dents favorise un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que la position de base du pignon de 18,5 mm contribue au désengagement correct après le démarrage, limitant l’usure et la surchauffe. L’isolation soignée des enroulements et la réponse rapide du solénoïde soutiennent la stabilité de la tension et la durabilité dans le temps.

Sur le plan dimensionnel, le diamètre d’alésage de 78 mm facilite le centrage sur la cloche de boîte de vitesses, la bride offre trois points de fixation avec la présence d’un trou taraudé pour un ancrage sûr, et la géométrie compacte facilite l’accès aux connexions de puissance et de commande. L’équilibre entre la puissance de 1,4 kW et la gestion électrique en 12 V réduit les chutes de tension lors du démarrage, préservant la batterie et les engrenages même dans des conditions climatiques défavorables.

En termes d’applications, le 20753 est indiqué pour des modèles bien établis tels que Opel Corsa A, Opel Astra F, Opel Vectra A et Opel Kadett E, ainsi que Isuzu Gemini. Pour confirmer avec précision la compatibilité, les variantes et les finitions, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les détails des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez les équivalences utiles pour choisir la version correcte avant l’installation.

Le montage est simple et linéaire : le diamètre d’alésage de 78 mm garantit un centrage immédiat, les trois points de fixation permettent un serrage stable et répétable, et l’orientation en sens horaire élimine tout doute lors du positionnement. Le pignon à 9 dents s’aligne rapidement avec la couronne du volant moteur, tandis que la cote de 18,5 mm de la position de base assure l’engagement correct ; avec des câblages en 12 V facilement accessibles et des vérifications finales du couple de serrage, la mise en service est immédiate et le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.