Démarreur 20381 — Kuhner

Démarreur 20381 Kühner : fiabilité et performances pour Toyota et Daihatsu

Le démarreur 20381, fabriqué au Japon et produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions normales d’utilisation d’une voiture. L’unité combine précision de fabrication et fiabilité dans l’engagement du pignon sur le volant moteur, garantissant ainsi des démarrages répétés sans hésitation, même après de courtes pauses ou à des températures ambiantes variables.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il assure une continuité dans les trajets quotidiens, de la conduite urbaine avec arrêts fréquents au parcours extra-urbain. La gestion électrique est calibrée pour préserver l’installation à bord lors du démarrage, limitant les chutes de tension et le stress sur la batterie grâce à un solénoïde réactif et des composants sélectionnés pour résister aux vibrations, à l’humidité et aux poussières typiques de l’utilisation réelle.

D’un point de vue technique, l’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 0,8 kW, valeur qui offre un couple de démarrage adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée souvent utilisés dans les compactes et berlines japonaises de l’époque concernée. La délivrance du couple est immédiate dès la première impulsion d’allumage, tandis que la cinématique de l’engagement réduit le bruit et l’usure des engrenages, favorisant une durée prolongée du groupe de démarrage et un rétablissement rapide des conditions de régime au ralenti.

La compatibilité comprend de nombreuses applications de l’école japonaise : parmi les principales figurent Toyota Corolla, Toyota Carina IV, Toyota Tercel, Toyota Celica et Daihatsu Charmant. Pour identifier la correspondance parfaite avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisation, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description, afin de vérifier rapidement les équivalences et remplacements prévus par l’installation d’origine.

L’installation est simple et linéaire car les dimensions sont étudiées pour s’aligner aux logements d’origine, avec des trous de fixation et de centrage facilitant le positionnement sur la cloche de boîte de vitesses et des bornes de puissance et de commande facilement accessibles pour un câblage ordonné. Dans la plupart des cas, l’unité se monte en remplacement direct de l’original, sans adaptateurs, rendant le serrage immédiat et le démarrage prêt dès le premier tour de clé.