Démarreur 1093R — Kuhner

Démarreur 1093R Kühner : fiabilité régénérée pour voitures de tous les jours

Le démarreur 1093R, reconditionné par un procédé industriel par Kühner et distribué par la même marque, offre des performances fiables aux voitures dédiées aux déplacements quotidiens. Le composant est démonté, nettoyé et soumis au remplacement des pièces d’usure les plus critiques, avec finition et tests fonctionnels pour garantir une mise en marche rapide, une continuité de service et une longue durée même en présence de cycles stop&go et de variations de température.

Du point de vue électrique, il fonctionne en 12 V et délivre une puissance de 0,8 kW, un équilibre ciblé pour les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée qui nécessitent un couple de démarrage immédiat sans pics de consommation excessifs. L’engagement se fait dans le sens horaire, assurant ainsi la bonne direction de rotation sur l’engrenage du volant moteur ; le solénoïde garantit la translation rapide du pignon et la fermeture du circuit de puissance, tandis que la mécanique de réduction, lorsque prévue par l’application, optimise le couple et la vitesse de démarrage. La version identifiée comme 1093R se distingue par des dimensions compactes et un équilibrage précis, utiles pour réduire vibrations, bruit et usure du groupe d’embrayage unidirectionnel.

Son utilisation est particulièrement indiquée pour les voitures dédiées à un usage privé : elle est conçue pour garantir la fiabilité lors de démarrages fréquents, une récupération rapide après de courts trajets, une résistance à la poussière et à l’humidité ainsi qu’une stabilité de performance avec des batteries de capacité standard. Le processus de reconditionnement inclut la restauration ou le remplacement des balais, bagues/coussinets et composants du solénoïde, avec un test sur banc pour vérifier la consommation, la vitesse à vide et le couple de démarrage, afin de ramener le démarreur dans des tolérances équivalentes à celles de la première installation.

La compatibilité couvre de nombreuses applications, y compris dans des motorisations et finitions sélectionnées : dans le domaine des véhicules historiques et youngtimers figurent TALBOT Horizon, 1307-1510, Solara, Rancho, Murena, Simca 1100 et Matra Bagheera ; dans le groupe VAG entrent AUDI A2, VW Golf V, Golf Plus V, Polo V, Caddy III, SKODA Fabia I et Octavia II, ainsi que SEAT Altea, Leon et Altea XL. Pour identifier précisément l’association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM équivalents ci-après, afin de confirmer la parfaite interchangeabilité avec l’unité d’origine.

Le montage est simple et linéaire : l’unité s’installe en remplacement direct avec des points de fixation standards, un alignement intuitif sur la cloche de boîte de vitesses et des connexions électriques immédiates aux bornes de puissance et de commande. L’engagement dans le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation, tandis que la géométrie compacte facilite l’accès dans des compartiments moteur encombrés. Il suffit de respecter les couples de serrage prescrits, de vérifier le bon accouplement du pignon avec la couronne du volant moteur et d’assurer un bon état des câbles de batterie pour obtenir un démarrage prêt dès le premier coup de clé.