Démarreur 1021R — Kuhner

Démarreur 1021R Kühner : fiabilité régénérée pour des démarrages sûrs sur Ford Capri I

Proposé en version reconditionnée, le démarreur 1021R, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir fiabilité et rapidité de démarrage dans les voitures particulières destinées à un usage quotidien. La révision minutieuse des composants et le test sur banc restaurent les performances d'origine, garantissant ainsi des démarrages sûrs même après de longues périodes d'arrêt, par temps froid ou dans le trafic urbain caractérisé par des arrêts et redémarrages fréquents.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 0,8 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents tourne dans le sens horaire pour un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, tandis que l’embrayage à roue libre protège l’ensemble des retours de couple et des pics de vitesse. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés stabilise l’alimentation de la bobine et coordonne l’avancement du pignon, limitant le bruit et l’usure du système de transmission.

L’attention portée aux cotes de montage facilite l’installation en remplacement de l’unité d’origine : la bride de 97,5 mm garantit le centrage correct sur la cloche de boîte de vitesses, les deux trous de fixation permettent un serrage rapide et précis, tandis que l’absence de trous taraudés simplifie le choix de la boulonnerie côté véhicule. Les dimensions sont compactes avec une longueur de corps de 175 mm et des saillies fonctionnelles de 34 mm et 32 mm, utiles pour l’alignement avec le volant moteur et le câblage. La borne de puissance M6 offre un contact électrique sûr et réduit les chutes de tension lors du démarrage.

Le 1021R est indiqué pour des applications sur FORD Capri I, modèle pour lequel il représente une solution cohérente avec les exigences de fiabilité et d’entretien des véhicules historiques utilisés sur route. Pour sélectionner avec certitude la variante correcte selon les années de production, motorisations et caractéristiques de l’installation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer l’association parfaite.

Le processus de reconditionnement prévoit le remplacement systématique des éléments soumis à l’usure, tels que roulements et balais, la vérification du collecteur et des enroulements, le contrôle du solénoïde et de l’embrayage à roue libre, ainsi que des tests de consommation à vide et en charge pour certifier le couple, la vitesse et la consommation dans les spécifications. Le résultat est un démarrage régulier, une absorption électrique équilibrée et une durée de vie accrue du système, avec des bénéfices tangibles pour la batterie et le câblage.

La simplicité de montage est un point fort : la bride de 97,5 mm facilite l’accouplement mécanique, le pignon à 9 dents s’aligne immédiatement avec la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine les incertitudes de positionnement. L’accès à la borne M6 rend intuitive la connexion du câble de batterie, tandis que les cotes de 175 mm, 34 mm et 32 mm facilitent le passage dans des compartiments moteur encombrés. Dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct, avec fixation sur deux points et mise en service immédiate après un serrage correct : quelques étapes et le moteur est prêt à repartir.