Démarreur 10150R — Kuhner

Démarreur reconditionné Kühner 10150R : fiabilité et performance pour votre voiture

Proposé dans la version 10150R, le démarreur régénéré Kühner restitue réactivité et fiabilité à l’allumage du véhicule dès le premier tour de clé. L’unité est soumise à un processus de reconditionnement minutieux, avec remplacement des composants sujets à l’usure et tests fonctionnels, afin de garantir des performances stables et une longue durée dans le temps. Le résultat est un démarreur qui fonctionne proprement, avec un engagement précis du pignon sur le volant moteur et une réponse constante même avec une batterie partiellement déchargée.

Destiné aux voitures particulières pour un usage quotidien, il s’adresse à ceux qui exigent des démarrages fiables en ville et sur de longues distances. L’architecture électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 0,7 kW, valeur adaptée aux moteurs de petite et moyenne cylindrée et conçue pour réduire les sollicitations sur l’installation et la batterie. Le soin apporté au solénoïde et aux organes rotatifs favorise un couple de démarrage régulier, limite les vibrations et le bruit, et contribue à contenir l’usure de la couronne du volant moteur, préservant ainsi l’ensemble du système de démarrage dans le temps.

La compatibilité applicative inclut, entre autres, RENAULT 14, CITROËN LNA, Visa, BX, C15, PEUGEOT 104, 205 I et 205 II, TALBOT Samba, PEUGEOT J7, ainsi que des configurations sélectionnées MERCEDES‑BENZ Classe E et Classe S. Pour identifier précisément l’association correcte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer votre choix avant la commande.

Le montage est simple et rapide grâce à des encombrements et des cotes de fixation conformes aux logements les plus courants, avec un accès aisé aux connexions de puissance et de commande pour un câblage immédiat. Dans les installations typiques, le remplacement s’effectue en mode plug‑in de l’unité d’origine, avec un alignement rapide au carter de la boîte de vitesses et un engagement prêt du pignon : après le serrage des boulons et la remise en place correcte des connexions, la mise en service est immédiate et le démarrage redevient rapide et sûr.