Démarreur 1089R — Kuhner

Démarreur 1089R Kühner : fiabilité et performances pour voitures classiques

Conçu pour restaurer la fiabilité et la réactivité de démarrage des voitures classiques, le démarreur 1089R, reconditionné sur base Bosch, produit par Kühner et distribué par Kühner, allie composants sélectionnés et contrôles fonctionnels rigoureux. Le processus de reconditionnement comprend un démontage complet, le remplacement des pièces sujettes à l’usure telles que les balais, les roulements et les contacts du solénoïde, la remise en état de l’induit et le réglage de l’engagement du pignon pour garantir des démarrages fiables même après de longues périodes d’inactivité.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre 1,1 kW, une puissance adaptée aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée typiques des véhicules historiques. Le pignon à 9 dents tourne dans le sens horaire assurant un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que la position de base du pignon de 7,5 mm est calibrée pour s’aligner correctement avec la cloche de boîte de vitesses, réduisant ainsi le bruit et l’usure. La bride présente un diamètre d’alésage de 88,5 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé, une configuration qui favorise un centrage précis et un serrage stable ; la version 1089R identifie clairement la famille de fabrication et simplifie la vérification de l’interchangeabilité.

Destiné à un usage sur voitures particulières, le 1089R est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans la conduite quotidienne, de la ville aux trajets extra-urbains. L’optimisation des flux de courant dans le solénoïde et la qualité des enroulements limitent les chutes de tension, tandis qu’une lubrification ciblée et des tolérances serrées des supports réduisent les frottements et la perte de performance dans le temps, même en présence de variations thermiques et d’arrêts prolongés.

La compatibilité concerne en particulier les modèles SAAB 99 et SAAB 900 I, pour lesquels l’architecture de montage et la cinématique de l’engagement sont conformes aux spécifications d’origine. Pour confirmer l’application exacte, nous vous invitons à consulter le tableau des données des véhicules compatibles (modèles, années et motorisations) ainsi que le tableau des codes OEM correspondants qui suivent cette description : vous y trouverez toutes les équivalences utiles pour sélectionner la version correcte selon votre configuration.

L’installation est simple et fluide : la bride de 88,5 mm assure le centrage dans le logement, les deux trous traversants permettent une fixation immédiate sur la cloche, et le pignon à 9 dents en sens horaire s’aligne avec la couronne sans nécessité d’entretoises supplémentaires. L’accès aux bornes de puissance et de commande facilite le câblage, tandis que le réglage du solénoïde garantit le retour correct du pignon lors du relâchement de la clé. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug-and-play de l’unité d’origine : on serre au couple prescrit, on vérifie le câblage et le véhicule est prêt à repartir du premier coup.