Démarreur 10344R — Kuhner

Démarreur régénéré 10344R Kühner : efficacité et fiabilité pour les voitures de tous les jours

Le démarreur 10344R, reconditionné avec des processus rigoureux et développé par Kühner, est conçu pour restituer efficacité et fiabilité aux voitures particulières destinées à un usage quotidien. Chaque unité est démontée, contrôlée et réassemblée avec des composants sélectionnés, en portant une attention particulière aux balais, collecteur et solénoïde, afin de garantir des démarrages rapides même après des arrêts prolongés, en circulation urbaine et lors de cycles répétés de démarrage à chaud. La version 10344R conserve les dimensions et connexions de l’unité d’origine, facilitant l’échange sans modifications.

L’architecture électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 0,8 kW, valeur adaptée aux petits et moyens moteurs essence et diesel, assurant un couple de démarrage solide et des consommations équilibrées. Le pignon à 11 dents garantit un engrènement régulier avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire assure la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. Le centrage sur diamètre de siège 62 mm et les trois trous de fixation offrent un ancrage stable à la cloche de boîte de vitesses, réduisant vibrations et bruits. La cote de 12 mm pour la position de base du pignon contribue à maintenir la profondeur d’engagement optimale, limitant l’usure des dents et les sollicitations sur le volant moteur. La phase rigoureuse de test sur banc – avec vérifications de la consommation, chute de tension et répétabilité de l’engagement – complète un processus visant la durabilité dans le temps.

Concernant les applications, le 10344R est adapté à plusieurs véhicules de la marque Seat, en particulier Ibiza I, Ronda et Malaga, où les géométries de montage et les paramètres électriques sont conformes aux spécifications décrites ci-dessus. Pour identifier la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour confirmer précisément la version correcte selon le nombre de dents, la bride de centrage et la disposition des points de fixation.

Le montage est simple et rapide : l’alignement est guidé par le diamètre de siège 62 mm, les trois trous assurent un serrage intuitif et le sens horaire élimine les incertitudes sur le sens de rotation. Le câblage se fait par connexion directe du positif de puissance et de la commande au solénoïde, tandis que le pignon, réglé sur la position de base correcte de 12 mm, s’accouple immédiatement à la couronne. Après un contrôle approprié de la tension de la courroie/système électrique et un rapide essai de démarrage, l’unité est prête à remettre la voiture en marche avec des démarrages rapides et réguliers.