Démarreur 10300R — Kuhner

Démarreur 10300R Kühner : fiabilité et performances pour véhicules utilitaires légers

Le démarreur 10300R, reconditionné sur base Bosch et produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages sûrs et constants même lorsque le travail impose de nombreux redémarrages au cours de la journée. La révision minutieuse des composants soumis à l’usure et le test fonctionnel sur des paramètres électriques et mécaniques restituent les performances de l’unité d’origine, avec une attention particulière à la robustesse du solénoïde et à la précision de l’engagement du pignon sur le volant moteur.

La destination d’usage privilégie les véhicules utilitaires légers tels que les fourgons, vans et petits camions engagés dans le transport quotidien de marchandises : dans ces scénarios, le démarreur doit offrir un couple de démarrage immédiat, une rapidité d’engagement et une résistance aux cycles répétés. L’équilibre entre la consommation et le rendement mécanique réduit le stress sur la batterie et limite les chutes de tension lors de démarrages rapprochés, tandis que l’isolation des parties électriques protège la fiabilité en présence de poussière, d’humidité et de vibrations typiques de l’usage professionnel.

D’un point de vue technique, l’architecture en 12 V fonctionne en association avec une puissance de 1,5 kW, valeur qui assure une poussée cohérente avec des moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 9 dents et le sens horaire garantissent la bonne direction de l’entraînement, avec une position de base du pignon de 21 mm qui facilite l’alignement avec la couronne du volant moteur. Le logement de 82,5 mm assure un centrage précis dans la cloche de boîte de vitesses, tandis que les deux trous de fixation permettent un serrage stable et répétable ; la version 10300R identifie de manière unique la configuration pour une vérification rapide avec la documentation technique.

La compatibilité couvre des applications répandues dans le monde des utilitaires Volkswagen, en particulier VW LT 28-35 I et VW LT 40-55 I. Pour sélectionner avec certitude l’unité correcte en fonction du modèle, des années de production et de la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description et à vérifier les correspondances dans le tableau des codes OEM : vous pourrez comparer les équivalences et confirmer la pleine interopérabilité avec l’installation de votre véhicule.

Le montage est conçu pour être rapide et linéaire : le logement de 82,5 mm guide le positionnement, les deux points de fixation accélèrent l’alignement sur la cloche et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation du groupe. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; la distance correcte de 21 mm du pignon par rapport à la base favorise un engagement immédiat sur la couronne, réduisant le bruit et l’usure. Dans la plupart des applications, le remplacement s’effectue de manière directe, avec des serrages standards et une mise en service immédiate juste après la tension de la courroie d’accessoires et la vérification des connexions.