Démarreur 10293R — Kuhner

Démarreur 10293R Kühner : fiabilité et performances pour voitures Volkswagen et SEAT

Le démarreur 10293R, régénéré sur base Bosch et produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et fiables dans les voitures particulières destinées à un usage quotidien. La régénération comprend le remplacement des composants sujets à l’usure et des tests fonctionnels ciblés, afin de ramener l’unité à des performances constantes même en présence de cycles fréquents d’arrêt et de redémarrage, de variations thermiques et de redémarrages à moteur chaud typiques de la conduite urbaine.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 0,8 kW, valeur capable de développer un couple de démarrage adapté aux petits et moyens moteurs essence et diesel. Le pignon à 9 dents, avec position de base de 14 mm, favorise un engagement rapide et propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement. La précision du centrage est confiée à un alésage de 82,5 mm, qui maintient l’alignement axial stable ; le corps de fixation offre trois points d’ancrage au total, dont deux filetés, pour un serrage sûr et résistant aux vibrations. L’ensemble solénoïde–relais est dimensionné pour des démarrages répétés, limitant les chutes de tension et réduisant le bruit et les à-coups sur les engrenages.

La famille d’applications comprend plusieurs modèles du groupe Volkswagen, tels que VW Derby, VW Polo (y compris Polo II), VW Golf I et VW Golf II, VW Jetta II et VW Scirocco, ainsi que SEAT Ibiza II. Pour identifier l’association correcte selon le modèle, les années et la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ; pour une vérification définitive de l’interchangeabilité, référez-vous également au tableau des codes OEM compatibles, utile pour confirmer les correspondances et éventuels remplacements.

L’installation est conçue pour être rapide : le diamètre de centrage de 82,5 mm facilite l’accouplement avec la cloche de la boîte de vitesses, les trois trous de fixation avec deux alésages filetés simplifient le positionnement et le sens horaire élimine les incertitudes sur l’orientation. Le pignon à 9 dents avec position de base de 14 mm s’aligne immédiatement avec la couronne, réduisant les temps de réglage ; l’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre. Dans de nombreuses applications, l’unité remplace directement l’original, sans adaptateurs, avec une mise en service immédiate après un serrage correct et le contrôle du jeu d’engagement.