Démarreur 10261R — Kuhner

Démarreur 10261R Kühner : fiabilité et performances pour les Opel historiques

Le démarreur 10261R, régénéré et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie fiabilité et réactivité pour une utilisation quotidienne sans souci. Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il est conçu pour garantir des démarrages sûrs en circulation urbaine comme sur les trajets extra-urbains, avec une attention particulière à la constance des performances après de fréquents cycles de démarrage et d’arrêt.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe 0,9 kW, une valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents, associé à un sens de rotation horaire, favorise un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, réduisant bruit et à-coups. Le diamètre de siège 77,5 mm permet un centrage précis, tandis que la présence de deux trous de fixation et l’absence de trous taraudés orientent vers un montage avec boulonnerie traversante côté cloche. Le positionnement de base du pignon à 13 mm est étudié pour respecter les cotes d’engagement prévues, préservant engrenages et solénoïde même lors de démarrages rapprochés. La version identifiée comme 10261R adopte des composants sélectionnés et remplace les éléments sujets à l’usure durant le processus de régénération, pour une durée de vie plus homogène et une absorption électrique plus stable.

L’application est idéale pour une large famille de voitures historiques et classiques : parmi les compatibilités figurent Opel Kadett B et Kadett C, Ascona A et Ascona B, Rekord C et Rekord E, la sportive Opel GT, les coupés Manta A et Manta B, la grand tourisme Monza A, ainsi que le véhicule utilitaire léger Bedford Blitz. Pour identifier la correspondance parfaite selon l’année, la motorisation et la finition, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles et le tableau des codes OEM équivalents ci-après : vous y trouverez les références utiles pour confirmer l’accouplement correct avec votre système.

Le montage est simple et rapide : le diamètre de siège 77,5 mm facilite l’alignement, les deux trous traversants rendent le serrage immédiat sur la cloche de boîte de vitesses et le pignon à 9 dents avec sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. Les cosses sont facilement accessibles pour un câblage propre, tandis que la course et la position de base du pignon à 13 mm réduisent les réglages lors de l’installation. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en drop-in, sans adaptateurs, avec une mise en service prête et un démarrage immédiat dès le premier tour de clé.