Démarreur 10180R — Kuhner

Démarreur reconditionné Kühner 10180R : fiabilité et performance pour votre voiture

Dans la version 10180R, le démarreur reconditionné, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions d’utilisation quotidiennes typiques des voitures particulières. La révision minutieuse des pièces sujettes à l’usure, la restauration des tolérances et le test final au banc garantissent une fiabilité dans le temps, une réduction du bruit et une réponse constante même après des cycles répétés à chaud.

Destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, ce groupe de démarrage assure des départs sûrs en circulation urbaine et sur routes extra-urbaines, en préservant la batterie et le câblage grâce à une gestion électrique équilibrée. L’architecture en 12 V fonctionne en synergie avec une puissance de 0,8 kW, valeur idéale pour des moteurs de cylindrée petite et moyenne, avec un couple de démarrage adapté et des consommations proportionnées.

Le pignon à 9 dents engrène la couronne du volant moteur avec un engagement progressif, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement. La mécanique prévoit trois trous de fixation et aucun trou taraudé, une configuration pensée pour un blocage stable côté boîte de vitesses ; le diamètre de siège 62 mm facilite le centrage sur le logement et réduit vibrations et désalignements. La position de base du pignon 10 mm garantit la profondeur d’accouplement adéquate, contribuant à limiter l’usure des engrenages et les pics de courant sur le solénoïde. Le soin apporté à la construction du groupe embrayage unidirectionnel et des supports rotatifs soutient la durabilité même en présence de poussières, d’humidité et de variations thermiques.

La compatibilité comprend de nombreuses icônes du monde classique et intemporel : parmi les Alfa Romeo figurent 75, 90, Alfetta, Alfetta GT, Giulietta, Giulia, GT, Spider et les versions 1750-2000 ; dans l’univers Ford sont couvertes Escort I et II, Capri I, II et III, Taunus (y compris les séries III et V) et Sierra, y compris la première génération. Pour identifier précisément l’association avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description.

Le montage est rapide et simple : l’interface avec diamètre de siège 62 mm et les trois points de fixation facilitent l’alignement sur la cloche de la boîte, le pignon à 9 dents avec position de base 10 mm s’accouple immédiatement à la couronne et le sens horaire élimine tout doute d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est intuitif, ainsi le remplacement de l’unité d’origine se fait souvent en mode plug-in, avec des serrages sûrs et une mise en service immédiate après le raccordement correct du câblage : une solution pensée pour simplifier l’installation et reprendre la route sans attente.