Démarreur 10136R — Kuhner

Démarreur 10136R Kühner : fiabilité régénérée pour voitures particulières

Le démarreur 10136R, reconditionné, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages sûrs et répétés dans des conditions d’utilisation réelles. La version 10136R est née pour offrir une fiabilité quotidienne, grâce à des processus de révision comprenant des contrôles dimensionnels, une vérification électrique et des tests de fonctionnement sur banc, afin de ramener l’unité à des performances conformes aux spécifications du constructeur.

Destiné aux voitures particulières, il accompagne sans effort les déplacements urbains et extra-urbains, où les démarrages rapprochés et les cycles courts sont fréquents. L’engagement du pignon est progressif et réduit les chocs sur la couronne du volant moteur, tandis que la gestion du solénoïde assure la bonne séquence de pré-engagement et d’alimentation du moteur électrique, avec des bénéfices pour la durée de vie de la batterie et pour la silence global.

D’un point de vue technique, il fonctionne en 12 V et développe 1,5 kW, des valeurs adaptées pour fournir un couple de démarrage immédiat sur des moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents garantit un accouplement précis, tandis que le sens antihoraire respecte la cinématique prévue par les applications dédiées. Le reconditionnement inclut le remplacement des pièces sujettes à l’usure et le contrôle de l’embrayage unidirectionnel, afin de maintenir constante la vitesse d’engagement et de contenir vibrations, frottements et bruits.

La compatibilité est large et couvre de nombreuses plateformes du groupe Volkswagen et au-delà : Volkswagen Golf I, Golf II, Golf III, Golf IV, Jetta I, Jetta II, Passat B3/B4 et Passat B5, Santana, Scirocco, Corrado, Sharan, Caddy I et Caddy II, Polo, Polo III, Polo IV, Vento, New Beetle, Transporter T4, Crafter 30–35 et 30–50 ; Audi A3 ; Seat Toledo I et Toledo II, Ibiza II, Cordoba, Inca, Alhambra, Leon ; Skoda Octavia I ; Austin Maestro et Montego ; Rover Maestro ; MG Maestro. Pour identifier précisément l’association, nous vous invitons à consulter le tableau avec les modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles.

L’expérience d’utilisation bénéficie de solutions constructives répandues dans cette catégorie de démarreurs, comme le pré-engagement par solénoïde et l’embrayage à roue libre, qui protègent le train d’engrenages et la transmission primaire. La gestion des courants de démarrage est équilibrée pour limiter les chutes de tension, tandis que l’isolation des composants électriques aide à maintenir des performances constantes même avec des températures variables et en présence d’humidité ou de poussière typiques de l’usage routier.

Le montage est simple et rapide : les encombrements sont conçus pour le logement d’origine, les points de fixation respectent les cotes courantes dans le segment et l’accès aux bornes de puissance et de commande rend immédiat le raccordement du câblage. Après un alignement correct sur le volant moteur et un serrage selon le couple prescrit, l’unité est prête à délivrer le plein couple de démarrage dès le premier tour de clé, réduisant les temps d’atelier et remettant le véhicule rapidement en service.