Alternateur 30608RIR — Kuhner

Alternateur reconditionné 30608RIR Kühner : efficacité et fiabilité pour BMW Série 3 et Série 5

Alternateur 30608RIR en version reconditionnée, produit et distribué par Kühner, est conçu pour restaurer le système de charge des voitures particulières à une efficacité complète avec une fiabilité quotidienne. Chaque unité est remise aux tolérances fonctionnelles et testée pour garantir des démarrages sûrs et une alimentation constante de tous les dispositifs embarqués, de la gestion moteur aux systèmes d’éclairage et de climatisation, même en usage urbain avec des arrêts et démarrages fréquents.

La plateforme en 12 V avec un courant de charge jusqu’à 90 A assure une réserve d’énergie adaptée aux équipements modernes, en maintenant la tension de fonctionnement à des valeurs stables typiques des alternateurs automobiles. Le régulateur de tension intégré et le redresseur à diodes haute capacité contribuent à protéger la batterie contre les surtensions et les chutes soudaines, tandis que l’architecture triphasée favorise une distribution régulière dès le ralenti. Le processus de reconditionnement prévoit le remplacement des composants d’usure et le contrôle des roulements, afin de limiter le bruit et les vibrations sur le long terme.

La poulie de 70 mm avec une seule nervure est conçue pour des transmissions à courroie trapézoïdale, garantissant une prise efficace et réduisant le glissement lorsque les charges électriques augmentent. Le rotor équilibré et le refroidissement optimisé aident à maintenir des températures de fonctionnement correctes en été comme en hiver, tandis que l’isolation des bobines et la qualité des contacts électriques soutiennent la continuité de service en présence de poussière et d’humidité. La désignation de version 30608RIR identifie précisément la configuration du groupe de charge et facilite sa traçabilité.

En termes d’application, l’alternateur est indiqué pour plusieurs configurations de BMW Série 3 et BMW Série 5 équipées d’un système 12 V avec transmission à courroie trapézoïdale. Pour identifier sans erreur l’association au modèle, à l’année et à la motorisation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ; pour vous aider dans le choix, vous trouverez également le tableau des codes OEM correspondants, utile pour vérifier les équivalences exactes avec l’unité d’origine.

L’installation est rapide car elle reprend les géométries et les points de fixation de l’unité d’origine : l’alignement de la poulie de 70 mm sur la courroie existante est immédiat, les bornes de connexion pour la ligne de puissance et le témoin sont facilement accessibles et le régulateur intégré réduit au minimum les opérations sur le câblage. Après un bon réglage de la tension de la courroie, l’alternateur entre en service sans adaptateurs supplémentaires, offrant une solution plug‑and‑play qui simplifie le montage et remet la voiture en circulation rapidement.