Alternateur 30371RIR — Kuhner

Alternateur 30371RIR Kühner 12V 50A : fiabilité régénérée pour Renault 4, 12 et Rodeo 4

Alternateur 30371RIR, régénéré et proposé dans la version 30371RIR, produit et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une fourniture de courant stable et une longue fiabilité dans les voitures particulières dédiées aux déplacements quotidiens. Le processus de régénération prévoit le remplacement des composants soumis à l'usure et des tests sur banc selon des spécifications équivalentes à celles d'origine, afin de restituer des performances et une durabilité comparables à du neuf.

La configuration électrique en 12 V avec un courant de charge nominal de 50 A offre une marge adéquate pour alimenter le démarrage, l'éclairage, la ventilation de l'habitacle et la lunette arrière chauffante, réduisant les chutes de tension dans les conditions urbaines avec arrêts fréquents. Cette puissance est largement utilisée sur les plateformes classiques Renault en 12 V, où l'alternateur avec régulateur intégré garantit une recharge efficace dès les bas régimes.

Sur le plan mécanique et de connexion, l’unité adopte une poulie à gorge unique avec un diamètre de 78 mm qui assure un contact efficace avec la courroie en V et limite le glissement en présence de charges électriques élevées. Le sens horaire respecte la cinématique des moteurs prévus, tandis que le connecteur d’interface est de type PL27, solution répandue sur les applications Renault et reconnaissable par son codage standardisé dans le secteur. La régulation de la tension est gérée par un régulateur intégré, choix qui réduit la complexité de l’installation et les pertes par rapport aux systèmes avec régulateur séparé.

En ce qui concerne les applications, l’alternateur convient à l’installation sur RENAULT 4, RENAULT 12 et RENAULT Rodeo 4, contextes dans lesquels la puissance de 50 A s’avère équilibrée pour le système en 12 V et l’équipement électrique typique. Pour confirmer l’association précise, nous recommandons de consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour vérifier les cotes de montage, le câblage et la configuration des connecteurs.

L’installation est facilitée grâce à la poulie de 78 mm à une seule gorge, qui facilite l’alignement avec la courroie existante, au sens horaire conforme à la rotation de la plupart des moteurs concernés et au connecteur PL27 qui permet un branchement rapide sans modification du câblage. En pratique, après positionnement sur les supports d’origine et le bon tensionnement de la courroie, il suffit de serrer les fixations et de connecter B+ et le signal, puis de vérifier au ralenti la stabilité de la tension de charge : une procédure simple et linéaire, pensée pour un montage propre et des temps d’arrêt réduits.