Alternateur 3038R — Kuhner

Alternateur reconditionné 3038R Kühner : efficacité et fiabilité pour voitures et véhicules utilitaires

L’alternateur 3038R, reconditionné avec des contrôles rigoureux sur le rotor, le stator et le pont de diodes, est conçu pour restaurer l’efficacité d’origine avec la fiabilité qui caractérise les travaux Kühner. Dans la version 3038R, le groupe est vérifié électriquement et mécaniquement, afin d’offrir une recharge propre de la batterie et une alimentation stable des consommateurs même après de nombreux cycles d’utilisation.

Dans un contexte quotidien, il assure une continuité de service sur les voitures particulières, maintenant une tension constante à bord avec les lumières, la climatisation et les systèmes de gestion moteur actifs. Sur les véhicules utilitaires légers utilisés pour les livraisons et le travail urbain, il supporte les arrêts et redémarrages fréquents en garantissant une reprise de charge fiable et un comportement régulier même à des régimes de ralenti prolongés. La qualité du reconditionnement se traduit par un niveau sonore réduit, moins de vibrations et une protection des composants grâce à des tolérances ramenées aux spécifications.

D’un point de vue électrique, l’unité fonctionne en 12 V et fournit un courant de charge de 35 A, valeur adaptée aux installations avec de nombreux consommateurs analogiques et numériques typiques des voitures et des fourgons des générations correspondantes. La révision soignée du régulateur et du redresseur favorise une courbe de délivrance progressive, évite les pics et chutes de tension et contribue à prolonger la durée de vie de la batterie. La structure ventilée et les roulements sélectionnés soutiennent la fiabilité thermique, maintenant l’efficacité même en présence de variations de température et de conditions environnementales difficiles.

La compatibilité couvre un large parc de modèles, notamment OPEL Kadett B, Kadett C, Kadett D, Kadett E, Ascona A, Ascona B, GT et Manta A/B ; dans la gamme AUDI sont prévues 80 B1, 80 B2, Coupé B2, 80 B3, 80 B4 et les 100 C1, C2 et C3, ainsi que A3 ; chez VW figurent Golf I et Golf II, Jetta I, Passat B1 et Passat B2, Santana, Scirocco, Iltis, Transporter T3, LT 28–35 I, LT 40–55 I et Caddy I. Complètent le tableau SAAB 95 et 96 et ARO 10. Pour confirmer l’association correcte avec les années et motorisations, ainsi que la correspondance des codes OEM, nous vous invitons à consulter les tableaux qui suivent cette description.

L’installation est conçue pour être rapide : encombrements et points de fixation sont alignés aux géométries les plus répandues, l’alignement avec la courroie de transmission est immédiat et les connexions électriques sont intuitives. Dans la plupart des applications, le remplacement s’effectue directement, avec des fixations ne nécessitant pas d’adaptateurs et une mise en service qui se réduit au bon tensionnement de la courroie et à la vérification de la recharge au ralenti moteur, pour reprendre rapidement la route avec une unité efficace.