Alternateur 30283R — Kuhner

Alternateur reconditionné 30283R Kühner : efficacité et fiabilité pour voitures anciennes

L’alternateur 30283R, reconditionné et équipé d’un régulateur externe, développé par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour restaurer l’efficacité et la fiabilité du système de charge dans les voitures particulières. La version 30283R fonctionne sur des systèmes en 12 V et fournit un courant nominal de 45 A, un équilibre idéal pour garantir une énergie stable à la batterie et aux principaux consommateurs à bord lors des déplacements quotidiens, avec une alimentation régulière dès les bas régimes du moteur.

Conçu pour une utilisation dans les voitures particulières à usage privé, ce générateur assure une charge constante après des démarrages fréquents et supporte l’alimentation des phares, de la ventilation de l’habitacle, des instruments et des systèmes audio sans provoquer de chutes de tension perceptibles. Le processus de reconditionnement professionnel comprend la vérification des composants électromécaniques et du groupe redresseur, avec des contrôles fonctionnels et des tests sur banc ; le résultat est une performance fiable, un niveau sonore réduit et une meilleure durabilité grâce à un équilibrage correct du rotor et une dissipation thermique adéquate du stator.

La présence du régulateur externe apporte des avantages concrets : moindre accumulation de chaleur à l’intérieur du corps de l’alternateur, simplification du diagnostic et possibilité de remplacement du régulateur sans intervenir sur le générateur. L’intégration avec le système électrique est linéaire, avec des connexions typiques au borne de puissance B+ vers la batterie et aux signaux de commande/contrôle (par exemple D+ et DF selon l’architecture du véhicule), tandis qu’une masse propre et une tension correcte de la courroie assurent la stabilité de la tension de charge et la réduction de l’usure.

En termes d’application, l’alternateur 30283R est indiqué pour de nombreux modèles historiques de la marque, notamment Alfa Romeo Alfetta, Alfetta GT, GT, GTV, Giulia, Giulietta et Spider. Pour identifier précisément l’association correcte selon la version, les années et les motorisations, il est conseillé de consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les correspondances utiles pour confirmer la pièce de rechange exacte pour votre système.

Le montage est simple et intuitif : la géométrie de fixation est conçue pour un remplacement direct de l’unité d’origine, l’alignement de la poulie avec la courroie d’accessoires s’effectue rapidement et les bornes sont facilement accessibles pour un câblage ordonné. Il suffit de connecter le B+ à la batterie, de brancher les bornes de signal au régulateur externe selon le schéma du véhicule et de rétablir la tension correcte de la courroie ; après une vérification du témoin de batterie au ralenti, le système reprend une charge régulière dès le premier démarrage.