Alternateur 301686RIR — Kuhner

Alternateur reconditionné 301686RIR Kühner : fiabilité et performances pour véhicules utilitaires et voitures particulières

L’alternateur 301686RIR, reconditionné sur une base de projet rattachée à l’école Bosch et produit et distribué par Kühner, est conçu pour ramener l’installation électrique à des performances fiables dans les conditions d’utilisation les plus courantes et professionnelles. Le processus de reconditionnement prévoit le remplacement des composants sujets à l’usure, des contrôles électriques et mécaniques sur banc ainsi que l’équilibrage du rotor, afin d’assurer une continuité de charge, des démarrages rapides et une longue durée de vie.

Le profil d’utilisation est transversal : dans les véhicules utilitaires légers tels que fourgons, vans et petits camions, il supporte des cycles intensifs et des redémarrages fréquents typiques du transport de marchandises quotidien ; dans les voitures particulières dédiées aux déplacements quotidiens, il fournit une énergie stable pour les phares, la climatisation et l’électronique embarquée, en maintenant la batterie en bon état même avec de nombreux accessoires actifs en ville.

D’un point de vue technique, l’unité fonctionne en 12 V avec un courant de charge jusqu’à 90 A, valeur adaptée aux installations modernes et aux rétrofits sur plateformes antérieures. La poulie Poly-V à 6 gorges avec un diamètre de 59,5 mm réduit le glissement et améliore la recharge dès le ralenti, tandis que le régulateur intégré stabilise la tension en protégeant la batterie et les électroniques sensibles. La configuration triphasée avec redresseur à diodes haute capacité favorise une distribution propre, avec moins de pics et des températures sous contrôle ; les joints et roulements étanches préservent l’ensemble de la poussière et de l’humidité. La mention de la version 301686RIR identifie la configuration de câblage et de poulie prévue pour les alignements les plus courants.

La compatibilité couvre de nombreuses applications de la gamme Ford, notamment Sierra II, Scorpio I, Transit et Escort VI, avec des variantes liées aux années et motorisations. Pour choisir avec certitude l’unité correcte, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les détails des véhicules compatibles et, en complément, le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez toutes les correspondances utiles pour vérifier précisément les logements, connecteurs et spécifications de l’installation.

Le montage est rapide et simple grâce aux encombrements et points de fixation conformes à l’original, à la poulie de 59,5 mm qui facilite l’alignement de la courroie Poly‑V à 6 gorges et aux bornes bien accessibles pour connecter B+ et le signal témoin. Après un bon réglage de la tension de la courroie et la vérification de l’alignement, l’alternateur entre en service sans adaptateurs ni modifications, offrant immédiatement une recharge stable et silencieuse.