Poulie roue libre, alternateur 885372 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner : efficacité et confort pour Opel et Vauxhall

Conçu avec soin pour la transmission par courroie poly-V, le Dispositif roue libre alternateur 885372, neuf, produit par Kühner et distribué par Kühner, optimise la rotation de l’alternateur en réduisant vibrations et bruit. La roue libre permet le découplage de l’inertie de l’alternateur en décélération, atténue les à-coups de couple lors des changements de vitesse et stabilise le régime au ralenti, au bénéfice du confort, de la durée de vie de la courroie et de la protection du tendeur.

La géométrie de la poulie est étudiée pour garantir un accouplement sûr avec la courroie : le profil à 5 nervures assure une prise efficace et une répartition uniforme des charges ; le diamètre extérieur de 56,9 mm et le diamètre intérieur de 17 mm favorisent un alignement précis avec les autres poulies de l’accessoire ; la largeur de 43 mm contribue à la bonne guidage de la courroie en conditions de charge variable. À l’intérieur, un mécanisme unidirectionnel transmet le couple en traction et se libère en décélération, réduisant les glissements et les sollicitations torsionnelles sur l’ensemble du circuit auxiliaire.

La compatibilité comprend de nombreux modèles de la gamme Opel et Vauxhall : parmi les applications prévues figurent OPEL Astra G, OPEL Astra H, OPEL Zafira A et OPEL Zafira / Zafira Family B, ainsi que VAUXHALL Zafira Mk II (B). Pour confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de vérifier précisément chaque équivalence et remplacement.

L’installation est simple et rapide : la poulie à 5 nervures s’aligne facilement sur le tracé de la courroie poly-V et la dimension intérieure de 17 mm facilite le montage sur l’arbre de l’alternateur. Il suffit d’utiliser l’outil spécifique pour bloquer le rotor et la clé spécifique pour la roue libre, serrer au couple prescrit par le constructeur et vérifier que la rotation est libre dans un sens et solidaire dans l’autre. Un contrôle final de la tension et de l’état de la courroie et du tendeur assure un retour immédiat à l’efficacité, avec un montage propre et sans adaptations.