Poulie roue libre, alternateur 885365 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885365 : efficacité et durabilité pour Mercedes-Benz

Le Dispositif roue libre alternateur 885365, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, optimise l'entraînement de l'alternateur en réduisant les vibrations, le bruit et les pics de couple sur la transmission auxiliaire. Cette poulie à roue libre (embrayage unidirectionnel) permet à l'alternateur de se découpler lors des transitions rapides de régime et des phases de décélération, stabilisant la courroie d'accessoires et préservant le travail du tendeur. Le résultat est un fonctionnement plus fluide, une usure moindre de la courroie et des roulements, ainsi qu'une recharge électrique plus régulière dans des conditions de conduite réelles.

La géométrie est calibrée pour conjuguer fiabilité et compacité : le corps présente un diamètre de 52 mm assurant une bonne empreinte sur la courroie, une hauteur de 32 mm pour contenir l'encombrement dans des compartiments moteur encombrés, et un trou de 17 mm pour l'accouplement avec l'arbre de l'alternateur. Les surfaces de glissement et l'embrayage unidirectionnel travaillent pour atténuer les oscillations torsionnelles générées par l'inertie du rotor, améliorant la stabilité du régime au ralenti et limitant les à-coups au démarrage, au changement de vitesse et à l'arrêt. Les joints et protections protègent le mécanisme de la poussière et de l'humidité, favorisant une longue durée de vie en service.

La destination d'usage privilégie les applications routières où confort, fiabilité et coûts de maintenance réduits sont essentiels : le 885365 est indiqué pour MERCEDES‑BENZ Classe A et MERCEDES‑BENZ Classe B, où la roue libre contribue à diminuer le "flutter" de la courroie, à préserver le tendeur et à maintenir une tension plus constante même avec des charges électriques variables et des mises en marche fréquentes des accessoires. Pour identifier l'association précise, nous recommandons de consulter le tableau ci-après avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles pour une vérification précise des correspondances.

Le montage est conçu pour être rapide et simple : l'accès frontal permet l'utilisation des douilles courantes dédiées aux roues libres d'alternateur avec un outil de blocage de l'arbre, le couple de serrage s'applique uniformément grâce à l'épaulement bien défini, et le profil compact facilite l'alignement avec les autres poulies. Après l'installation, il suffit de vérifier la bonne tension de la courroie et de s'assurer que la roue libre tourne fluidement dans le sens d'entraînement et oppose une résistance en contre-rotation. En quelques opérations, l'alternateur retrouve un fonctionnement silencieux, avec moins de sollicitations sur la transmission auxiliaire.