Poulie roue libre, alternateur 885356 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885356 : efficacité et silence pour Jaguar S-TYPE II et XJ

Conçu pour restaurer la fluidité, le silence et la protection de la transmission par courroie poly-V, le Dispositif roue libre alternateur 885356, neuf, produit par Kühner et distribué par Kühner, découple l'inertie du rotor de l'alternateur lors des changements rapides de régime. L'embrayage unidirectionnel (overrunning alternator pulley, OAP) permet l'entraînement en traction et la rotation libre en relâchement, réduisant ainsi les vibrations, les à-coups de la courroie et le bruit, tout en préservant le tendeur, l'amortisseur et les supports moteur, et en améliorant la stabilité au ralenti.

La géométrie est optimisée pour l'intégration sur les applications prévues : le corps présente un diamètre de 63 mm et une hauteur de 52 mm, tandis que l'accouplement à l'arbre de l'alternateur se fait via un trou de 17 mm. L'architecture à roue libre limite les à-coups sur la courroie lors des relâchements et des changements de vitesse, réduit le phénomène de battement de la courroie (belt flutter) et aide le régulateur de tension à maintenir une distribution plus stable, avec des bénéfices sur les NVH et la durée de vie des composants du circuit auxiliaire. La construction précise des pistes et des éléments de retenue assure des enclenchements nets et une longue durée de vie même en présence de poussières et d'humidité typiques de l'usage routier.

En termes de véhicules, cette solution est indiquée pour Jaguar S-TYPE II et Jaguar XJ, contextes dans lesquels le découplage de l'alternateur contribue à un fonctionnement plus fluide de la courroie accessoires et à une moindre sollicitation du tendeur automatique. Pour confirmer l'association exacte avec votre modèle, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques du véhicule (versions, années et motorisations) ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, utiles pour vérifier les correspondances et éventuelles substitutions équivalentes.

L'installation est simple et rapide grâce aux dimensions standardisées et au trou de 17 mm qui s'enclenche avec précision sur l'arbre de l'alternateur : il suffit d'utiliser l'outil spécifique pour roue libre (blocage du rotor interne et action sur la bague extérieure), de serrer selon les spécifications du constructeur et de vérifier manuellement le bon fonctionnement, avec blocage en traction et rotation libre en relâchement. Après le montage, un alignement précis de la courroie et le contrôle du tendeur ramènent immédiatement la transmission à son efficacité maximale, avec des bénéfices immédiats sur le silence et la régularité de marche.