Poulie roue libre, alternateur 885346 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885346 : efficacité et fiabilité pour Audi A4 B5, A6 C5 et VW Passat B5

Le dispositif roue libre alternateur 885346, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser le fonctionnement de l’alternateur grâce à un accouplement unidirectionnel qui découple l’inertie du rotor lors des transitions. En accélération, il transmet le couple de manière pleine, tandis qu’en décélération, il permet un glissement libre, réduisant les vibrations torsionnelles, les à-coups sur la courroie Poly-V et les sollicitations sur le tendeur. Le résultat est une marche plus fluide, un bruit réduit à l’arrêt et une meilleure stabilité de la charge de la batterie même avec des charges électriques variables.

Les dimensions de construction sont calibrées pour un échange avec l’élément d’origine : le diamètre extérieur est de 61 mm, l’encombrement axial mesure 35 mm et le trou central est de 17 mm, des valeurs qui favorisent un alignement correct et le maintien de la géométrie de la courroie. La cinématique à roue libre limite les pics de couple sur le rotor, protégeant les roulements et le régulateur de tension ; des joints efficaces et des surfaces traitées contre la corrosion garantissent la fiabilité dans le temps même en présence de poussières, d’humidité et de variations thermiques, tandis qu’un équilibrage précis contribue à réduire les vibrations à tous les régimes.

La compatibilité concerne des applications répandues du groupe VAG : parmi les principales figurent AUDI A4 B5, AUDI A6 C5 et VOLKSWAGEN Passat B5, des plateformes reconnues pour bénéficier de la réduction des à-coups sur le circuit auxiliaire et d’une tension de charge plus stable dans les trajets urbains avec des variations fréquentes de régime. Pour une vérification précise de l’association, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles (modèle, années et motorisation) ainsi que le tableau des codes OEM correspondants qui suit cette description.

L’installation est conçue pour être rapide et précise : les dimensions de 61 mm de diamètre, 35 mm de hauteur et 17 mm de trou permettent un remplacement 1:1, avec un montage direct sur le siège de l’alternateur et un réalignement immédiat de la courroie. Il suffit d’utiliser la douille spéciale pour roue libre et un outil de blocage du rotor, de serrer au couple prescrit et de vérifier la tension et la coaxialité de la bande ; en quelques étapes, on obtient une restauration professionnelle sans adaptateurs, avec un bénéfice immédiat sur la silence et la durée de vie de l’ensemble du circuit accessoires.