Poulie roue libre, alternateur 885320 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885320 : efficacité et fiabilité pour une transmission stable

Le Dispositif roue libre alternateur 885320, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour stabiliser la transmission des services en réduisant les sollicitations torsionnelles générées lors des variations de régime. En intégrant un embrayage unidirectionnel, il permet au rotor de l’alternateur de se libérer en décélération et de se bloquer en traction, avec des bénéfices tangibles sur la fluidité de la courroie, la silence, la durée du tendeur et la régularité de la charge électrique, notamment au ralenti et lors des fréquentes phases stop&go.

La conception privilégie l’efficacité et la fiabilité : l’engagement est prêt lorsque le couple est nécessaire et le déblocage est contrôlé lorsque la traction diminue, afin d’atténuer les vibrations, réduire le « chatter » de la courroie et limiter les pics de charge sur le système auxiliaire. Les dimensions sont optimisées pour de nombreuses applications courantes : le diamètre extérieur de 65 mm favorise l’alignement avec les autres poulies et le bon rapport de transmission, la hauteur de 40 mm assure le décalage fonctionnel avec l’alternateur, tandis que le trou de 17 mm s’adapte à l’arbre de l’alternateur garantissant coaxialité et stabilité dans le temps. Le résultat est une marche plus fluide, moins de retours de couple vers l’arbre moteur et une meilleure protection des composants élastiques du circuit accessoires.

La compatibilité couvre un large éventail de véhicules : dans l’univers FIAT sont inclus Bravo I et Bravo II, Brava, Punto et Grande Punto, Doblò, Marea, Multipla, Stilo, Palio, Strada, Idea et Croma ; pour LANCIA figurent Lybra, Thesis, Musa et Delta III ; du côté ALFA ROMEO sont prévues 156, 147, GT et 159. S’ajoutent les applications OPEL Signum, Vectra C, Astra H et Zafira/Zafira Family B, avec les correspondantes VAUXHALL Vectra Mk II (C), Signum, Astra Mk V (H) et Zafira Mk II (B), ainsi que SAAB 9-3. Pour identifier précisément l’association correcte, nous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM équivalents.

L’installation est simple et rapide car la roue libre se monte frontalement sur l’arbre de l’alternateur sans modifications : après avoir retiré la poulie existante, on visse le 885320 en utilisant l’outil spécifique traversant pour bloquer le rotor et la bague dédiée au profil extérieur, puis on vérifie la rotation libre dans un sens et le blocage dans l’autre. Le repositionnement de la courroie et la tension correcte complètent l’intervention ; des cotes cohérentes avec les sièges d’origine et l’accouplement de 17 mm permettent un montage propre et aligné, avec une remise en service immédiate et des bénéfices immédiats sur les vibrations et le bruit.