Poulie roue libre, alternateur 885208 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885208 Kühner : efficacité et silence pour Toyota Corolla, Avensis, RAV4 II et Previa II

Le dispositif roue libre alternateur 885208, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser la transmission de la courroie d’accessoires : l’embrayage unidirectionnel permet à l’alternateur de se désaccoupler lors des phases de relâchement et de changement de vitesse, limitant ainsi les à-coups, vibrations et bruits. En traction, le couple est transmis rapidement, tandis qu’en relâchement, l’unité entre en roue libre, protégeant le tendeur et les roulements et favorisant une charge stable même à bas régime.

Les dimensions extérieures sont étudiées pour l’interchangeabilité avec les emplacements d’origine, avec un diamètre de 64 mm et une hauteur de 33 mm, afin de préserver les géométries et les lignes d’alignement de la courroie poly-V. Le paramètre relatif au diamètre du trou n’est pas prévu dans cette configuration, confirmant un design compact. La poulie à roue libre, également appelée désaccoupleur d’alternateur, intègre des composants soigneusement protégés contre la poussière et l’humidité ainsi qu’une cinématique qui réduit les à-coups, avec des bénéfices directs sur la durée de vie de la courroie, la stabilité du tendeur et le confort acoustique global.

Le comportement dynamique est plus fluide : les oscillations du tendeur et les pics de charge sur l’arbre du rotor diminuent, la stabilité de la tension à bord s’améliore et les phénomènes de glissement en cas de fortes consommations électriques sont réduits. Lors des transitoires rapides, la roue libre amortit les torsions provenant de l’arbre moteur, préserve l’alignement des poulies et contribue à une charge plus efficace en circulation urbaine comme sur les trajets extra-urbains.

La compatibilité concerne de nombreuses applications TOYOTA, notamment Corolla, Avensis, RAV4 II et Previa II. Pour confirmer l’association exacte selon le modèle, les années et la motorisation, et pour identifier les équivalences des pièces d’origine, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles ainsi que le tableau des codes OEM qui suivent cette description.

L’installation est simple et rapide : le composant se visse directement sur l’arbre de l’alternateur en utilisant l’outil spécifique pour roues libres avec blocage interne du rotor, le serrage s’effectue au couple prescrit et l’alignement correct des poulies est vérifié avec la tension de la courroie poly-V. Les dimensions standardisées, ainsi que les cotes fonctionnelles de 64 mm de diamètre et 33 mm de hauteur, rendent le montage intuitif et, dans la plupart des cas, sans adaptateurs, permettant de restaurer rapidement l’efficacité du système de charge.