Poulie roue libre, alternateur 885101 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885101 Kühner : efficacité et durabilité pour Audi et Volkswagen

Le Dispositif roue libre alternateur 885101 se présente comme un composant neuf, conçu et distribué par Kühner pour améliorer l’efficacité de la transmission auxiliaire. En tant que roue libre pour alternateur, il permet au générateur de découpler son inertie lors des baisses rapides de régime, afin d’amortir les vibrations de la courroie, réduire le travail du tendeur et limiter les bruits ainsi que les à-coups lors des phases de relâchement et de changement de vitesse. Le résultat est un fonctionnement plus régulier, avec un meilleur confort de conduite et une usure moindre des composants du système poly-V.

La conception privilégie la fluidité et la robustesse du mécanisme unidirectionnel, qui transmet le couple lorsque le moteur accélère et laisse l’alternateur « libre » lorsque la vitesse de l’arbre moteur diminue brusquement. Ainsi, la rotation du générateur au ralenti est stabilisée, les à-coups sur la courroie évités et les roulements internes préservés, au bénéfice de la fiabilité et de la durée de vie même en utilisation intensive et avec des cycles fréquents de démarrage.

Sur le plan dimensionnel, l’unité adopte un diamètre extérieur de 61 mm facilitant l’alignement avec les poulies adjacentes, une hauteur de 32 mm garantissant compacité et espacement correct sur les accessoires avant, et un trou central de 17 mm dédié à l’accouplement précis avec l’arbre de l’alternateur. Les cotes sont étudiées pour assurer la coaxialité, une prise uniforme sur la courroie poly-V et la réduction du glissement sous charge, contribuant à maintenir une tension stable et à prévenir les sifflements ou les sauts du tendeur.

La compatibilité concerne des plateformes très répandues, notamment Audi A4 B5, Audi A6 C5 et Volkswagen Passat B5. Pour confirmer l’association avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour choisir en toute sécurité la version correcte selon l’alternateur installé et l’architecture de la transmission.

Le montage est rapide et simple : la géométrie compacte facilite l’accès dans le compartiment moteur, tandis que l’accouplement sur le trou de 17 mm guide l’insertion sur l’arbre du générateur. Avec l’outil standard pour roues libres d’alternateur, on applique le contre-couple au rotor et on serre la poulie de manière contrôlée, puis on vérifie l’alignement de la courroie et la tension correcte du tendeur. L’opération est essentielle et propre, pensée pour une installation précise et sans adaptations, afin de restaurer en quelques étapes la silence et la régularité de la transmission.