Poulie roue libre, alternateur 885091 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885091 Kühner : efficacité et durabilité optimisées pour véhicules PSA, Fiat et autres marques

Le Dispositif roue libre alternateur 885091, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser l’efficacité de la transmission par courroie poly-V et la durée de vie de l’alternateur. L’embrayage unidirectionnel permet au rotor de se « désaccoupler » lors des phases de relâchement et d’amortir les transitoires de couple, réduisant ainsi les vibrations torsionnelles, le bruit et les sollicitations sur le tendeur, les roulements et la courroie elle-même, avec des bénéfices tangibles sur la stabilité de la charge et la silence de l’accessoire.

La géométrie est calibrée pour des systèmes à 6 gorges, avec un profil à 6 nervures assurant une prise sûre sur la courroie et limitant les glissements. Le diamètre extérieur de 54,2 mm et le diamètre intérieur de 17 mm garantissent un accouplement précis sur l’arbre de l’alternateur, tandis que la longueur de 38,3 mm maintient les alignements corrects avec les autres poulies du circuit auxiliaire. Le corps à embrayage unidirectionnel, avec des éléments de blocage conçus pour fonctionner en lubrification contrôlée et des joints empêchant la poussière et l’humidité, contribue à un fonctionnement régulier même en présence de charges électriques variables, d’arrêts et redémarrages fréquents et de températures de fonctionnement élevées.

La compatibilité couvre une large gamme d’applications du groupe PSA, de Fiat et d’autres constructeurs. Parmi les voitures et monospaces figurent PEUGEOT 607, 807, 407, 107, 207/207+ et 308 I ; CITROËN C2, C3 I, Xsara Picasso, C5 II et C5 III, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C6, C8, Berlingo et Berlingo Multispace ; la gamme FIAT avec Ulysse, Scudo et Ducato ; LANCIA Phedra ; les véhicules utilitaires PEUGEOT Expert et Expert Tepee, Partner et Partner Tepee, ainsi que CITROËN Jumpy II ; complète le tableau la FORD Fiesta VI. Pour une vérification précise de l’association, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer les correspondances et remplacements par rapport à l’alternateur installé.

Dans l’usage quotidien, la roue libre atténue les à-coups de la transmission auxiliaire en décélération, stabilise le fonctionnement au ralenti et réduit le « sautillage » du tendeur, améliorant la durée de vie de la courroie et des roulements et limitant les sifflements ou vibrations sous charge. Le comportement plus fluide de l’alternateur contribue également à une charge plus stable, utile avec des consommateurs électriques actifs et des cycles fréquents stop-and-go.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : l’interface sur arbre de 17 mm et l’encombrement de 54,2 x 38,3 mm facilitent le centrage, tandis que le profil à 6 nervures s’aligne sans adaptations avec les courroies 6PK déjà présentes sur l’installation. Il suffit d’utiliser la clé spéciale pour roue libre alternateur avec contre-blocage du rotor, de serrer au couple prescrit par le constructeur de l’alternateur et de vérifier le bon alignement du circuit auxiliaire : une procédure rapide, propre et immédiate qui remet le véhicule en service avec un fonctionnement plus fluide dès le premier démarrage.