Art. 885085
EAN: 8056224097434
Détails techniques de la pièce de rechange 885085
- Catégorie de produit: poulie roue libre, alternateur
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Diamètre [mm]: 61 mm
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Hauteur [mm]: 33 mm
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Cercle de percage -Ø [mm]: 17 mm
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Produit et distribué par: Kuhner
Disponibilité: Faible
€33.75TVA exclue
Dispositif roue libre alternateur 885085 Kühner : efficacité et durabilité pour VW Polo, SEAT Ibiza et Škoda Fabia
Le dispositif roue libre alternateur 885085, neuf, développé et distribué par Kühner, optimise la transmission du mouvement entre l'arbre moteur et le générateur, atténuant les à-coups à l'accélération et au relâchement. L'embrayage unidirectionnel intégré permet à l'alternateur de surpasser par inertie les brusques baisses de régime du moteur, stabilisant la courroie poly-V et réduisant les vibrations ainsi que le bruit du tendeur. Cela se traduit par un plus grand confort, une usure moindre du système auxiliaire et une recharge plus régulière de la batterie dans les conditions d'utilisation quotidiennes.
La géométrie est étudiée pour favoriser la compatibilité et la durabilité : le diamètre extérieur de 61 mm aligne la poulie à la cinématique de la courroie, la hauteur de 33 mm maintient la cote correcte avec les entretoises et le carter, tandis que le trou de 17 mm assure un accouplement précis avec l'arbre de l'alternateur. La construction étanche protège les mécanismes de roue libre de la poussière et de l'humidité, préservant la fluidité du roulement et la progressivité de l'engagement ; cela se traduit par des pics de couple transmis au générateur plus faibles et un fonctionnement plus silencieux même au ralenti.
Le 885085 s'applique aux compactes et citadines du groupe Volkswagen : il est indiqué pour la VW Polo IV et la Polo V, ainsi que pour la VW Fox ; il s'adapte avec précision aux plateformes jumelles SEAT Ibiza III, Ibiza IV et Cordoba ; la famille Škoda complète la couverture avec la Fabia I, la Fabia II et la Roomster. Pour confirmer la correspondance exacte par rapport aux variantes de motorisation, d'installation et d'année modèle, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents utile pour vérifier les remplacements et mises à jour.
En usage réel, la roue libre améliore la stabilité du parcours de la courroie lors des changements de vitesse et des phases de décélération, réduit le "sautillage" du tendeur de courroie et limite les retours de couple vers le rotor de l'alternateur. Ce comportement préserve la courroie micro-V et maintient une tension plus constante, avec des bénéfices tangibles en termes de durée de vie et d'efficacité de recharge, surtout dans les trajets urbains faits de redémarrages fréquents et de brusques variations de régime.
L'installation est simple et rapide : la poulie se visse sur l'arbre du générateur en utilisant l'outil spécifique qui bloque le rotor de l'intérieur et la douille dédiée au profil de la roue libre, évitant l'usage d'outils à percussion. Il suffit de serrer au couple prescrit par le constructeur, de vérifier l'alignement avec la courroie et de contrôler l'état du tendeur et de la courroie avant la remise en service. Avec ces précautions, le montage est linéaire et la fonctionnalité de la roue libre est immédiatement perceptible, avec un alternateur plus fluide et un compartiment auxiliaires plus silencieux.
