Poulie roue libre, alternateur 885080 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885080 Kühner : efficacité et durabilité pour votre voiture

Le Dispositif roue libre alternateur 885080, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser la transmission de l’alternateur lors des phases d’accélération, de changement de vitesse et de relâchement. Son architecture à embrayage unidirectionnel (poulie à roue libre) permet au rotor de continuer par inertie lorsque le moteur décélère, découplant les pics de couple, réduisant les vibrations et le bruit, et protégeant la courroie, le tendeur et les roulements de l’alternateur. Le résultat est une charge plus stable, un confort mécanique accru et une durée de vie prolongée des composants de l’ensemble du circuit auxiliaire.

Le choix de matériaux à haute résistance et de fabrications de précision assure un glissement fluide et une réponse rapide même dans des conditions d’utilisation sévères, telles que le trafic stop‑and‑go, les températures variables et les démarrages fréquents. La roue libre limite l’oscillation du tendeur de courroie et le glissement de la courroie Poly‑V, contribuant à maintenir constante la tension de fonctionnement et à prévenir les sifflements, déchirures et à-coups typiques des transmissions non découplées. En bénéficient à la fois la qualité de la charge à bas régime et la silence dans l’habitacle.

Sur le plan dimensionnel, le composant est configuré pour des courroies à 6 nervures et présente un diamètre extérieur de 54,1 mm, un diamètre intérieur de 17 mm pour l’accouplement sur l’arbre de l’alternateur et une longueur de 34,1 mm. Ces dimensions favorisent l’installation dans des compartiments moteur compacts et garantissent la bonne guidage de la courroie 6PK, tandis que le mécanisme interne à éléments unidirectionnels gère efficacement les transitoires de couple, réduisant les charges dynamiques sur la transmission des accessoires.

La compatibilité est large et comprend de nombreuses applications du groupe PSA et au-delà : parmi les Citroën se distinguent Berlingo et Berlingo First, Berlingo Multispace, Xsara, Xsara Picasso, C2, C3 I, C3 Picasso, C4 et C4 I, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C5 I, C5 II et C5 III, ainsi que Jumpy I et Jumpy II ; parmi les Peugeot figurent 1007, 206, 207 et 207+, 207 SW et 207 CC, 3008 I, 306, 307, 308 I, 308 SW I, 308 CC, 407, 406, 5008, 807, Partner et Partner Tepee, Ranch, Expert et Expert Tepee. Complètent la liste Fiat Ulysse, Scudo et Ducato, Lancia Phedra, Ford Mondeo IV, S‑MAX et Galaxy II, Volvo V70 III, Land Rover Freelander 2 et la marque MINI avec MINI et MINI Clubman. Pour confirmer précisément votre application, nous vous invitons à consulter les tableaux situés après cette description : vous y trouverez le détail des modèles, années et motorisations, ainsi que la liste des codes OEM compatibles.

L’installation est simple et rapide car la poulie à roue libre se monte comme une poulie normale, avec la seule précaution d’utiliser l’outil spécifique qui bloque le rotor de l’alternateur pendant que l’on agit sur la bague extérieure. En pratique, il suffit de desserrer la courroie, retirer l’ancienne poulie, nettoyer soigneusement l’arbre et serrer le nouveau composant avec une clé dédiée et dynamométrique selon les spécifications du constructeur ; un contrôle final de l’alignement de la courroie 6PK et de la bonne tension du tendeur complète la procédure. La géométrie compacte et les dimensions étudiées rendent le montage intuitif et immédiat, avec un rétablissement rapide de la pleine efficacité de charge.