Poulie roue libre, alternateur 885053 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885053 : efficacité et silence pour Renault et Dacia

Le dispositif roue libre alternateur 885053, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour rendre la transmission par courroie de l’alternateur plus fluide et silencieuse. Grâce à l’embrayage unidirectionnel, la poulie permet au rotor de tourner en roue libre lorsque le moteur décélère, réduisant les à-coups sur la courroie Poly‑V et amortissant les oscillations qui se manifestent lors des transitions d’accélération, des changements de vitesse et à l’arrêt. Cela se traduit par une meilleure stabilité au ralenti, une moindre nuisance sonore et une durée de vie prolongée pour la courroie, le tendeur et les roulements accessoires.

La technologie à roue libre découple l’inertie de l’alternateur des pulsations du moteur, limitant les pics de tension dans la transmission et prévenant des phénomènes tels que les vibrations du tendeur et les glissements qui accélèrent l’usure. En fonctionnement continu, cette architecture aide l’alternateur à maintenir une rotation régulière, facilitant ainsi la recharge de la batterie à bas régime et réduisant les efforts dynamiques sur l’ensemble du front‑end accessory drive. Par rapport à une poulie rigide, la free‑wheel atténue le « cri » typique à l’arrêt et offre un comportement plus progressif lors des changements rapides de charge.

Les dimensions de construction sont optimisées pour un montage précis sur l’arbre de l’alternateur : le diamètre extérieur de 78 mm garantit un enroulement efficace de la courroie, la hauteur de 40 mm assure l’alignement avec les autres poulies du circuit et le trou de 17 mm s’adapte à l’arbre de nombreuses applications courantes. La structure étanche protège les organes internes de la poussière et de l’humidité, tandis que les profils de la gorge travaillent à contenir le belt flutter lorsque la demande électrique augmente.

La compatibilité comprend de nombreux modèles du groupe Renault et Dacia, notamment Renault Clio II, Renault Kangoo, Renault Thalia I, Dacia Logan, Dacia Logan MCV, Renault Logan I et Renault Twingo II. Pour identifier l’équivalent exact selon les années, motorisations et système, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et, en complément, le tableau des codes OEM compatibles, utile pour une vérification précise de la correspondance avec l’unité d’origine.

Le montage est rapide : la poulie se visse sur l’arbre de l’alternateur avec l’outil spécifique de blocage du rotor et la douille dédiée, puis se serre au couple prescrit et on repositionne l’éventuel capot de protection. L’alignement est immédiat grâce aux dimensions indiquées et la tension de la courroie s’effectue selon la procédure standard ; il est recommandé de vérifier la rotation dans un sens et la liberté en overrun dans l’autre avant le démarrage. Avec des géométries compatibles et un accès facile aux composants, l’installation se complète en quelques étapes et garantit immédiatement un fonctionnement régulier et silencieux.