Poulie roue libre, alternateur 885031 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885031 : efficacité et silence pour Volvo 850, S70, V70 I et C70 I

Le dispositif roue libre alternateur 885031, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser la transmission par courroie des systèmes 12 V, améliorant le confort, la fiabilité et la durée de vie des composants auxiliaires. Sa fonction de découplage entre l’arbre moteur et l’alternateur réduit les oscillations torsionnelles, limite les vibrations sur le tendeur de courroie et réduit les bruits à l’accélération, au ralenti et lors des phases d’arrêt, lorsque l’inertie du rotor tend à générer des à-coups sur la courroie.

La roue libre intègre un embrayage unidirectionnel qui permet à l’alternateur d’entraîner efficacement lors de la traction et de « glisser » lorsque le régime moteur baisse rapidement, évitant ainsi les rebonds du tendeur, les glissements et l’usure prématurée du train de courroies. Cela se traduit par une charge plus stable, des pics de couple réduits sur le rotor et un fonctionnement plus silencieux du système auxiliaire ; un avantage concret tant en conduite urbaine avec des variations fréquentes de régime, qu’en parcours extra-urbains où fiabilité et continuité de service sont requises.

Les dimensions de construction sont étudiées pour un montage précis : le diamètre extérieur de 61 mm maintient la bonne vitesse périphérique de la courroie multi-V, la hauteur de 35 mm aligne la poulie avec les autres masses tournantes, tandis que le trou de 17 mm s’adapte à l’arbre de l’alternateur prévu, assurant centrage et équilibrage. Le choix de matériaux haute résistance, avec traitements anticorrosion et joints protégeant l’embrayage interne de la poussière et de l’humidité, contribue à une longue durée de vie en service et à des performances constantes dans le temps.

En termes d’application, le 885031 est indiqué pour plusieurs véhicules Volvo, notamment 850, S70, V70 I et C70 I. Pour sélectionner la version exacte selon la motorisation, l’année et le système, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez les équivalences utiles pour confirmer la compatibilité avec votre alternateur et la géométrie de la transmission auxiliaire.

Le montage est simple et rapide : l’alésage de 17 mm guide l’accouplement sur l’arbre de l’alternateur, tandis que les dimensions 61×35 mm aident à maintenir l’alignement avec la courroie existante sans entretoises. L’opération s’effectue avec l’outil spécifique pour poulies à roue libre, qui bloque le rotor et permet un serrage contrôlé ; après l’installation, il suffit de vérifier l’alignement de la courroie et la bonne tension du tendeur. Dans la plupart des cas, il n’est pas nécessaire de démonter l’alternateur du véhicule : une procédure simple, propre et à la portée du réparateur automobile, pour restaurer en quelques minutes la fluidité et la silence du système.