Poulie roue libre, alternateur 885009 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885009 : efficacité et compatibilité pour modèles Audi et Volkswagen

Le dispositif roue libre alternateur 885009, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est la solution conçue pour rendre la transmission des accessoires plus fluide et fiable. L’embrayage unidirectionnel intégré permet au rotor de l’alternateur de se désaccoupler lors des transitions de régime, atténuant ainsi les vibrations et les à-coups sur la courroie d’accessoires ; cela se traduit par une réduction du bruit, un meilleur confort et une durée de vie prolongée pour le tendeur de courroie et les roulements, avec une charge stable même à bas régime.

La géométrie est optimisée pour un remplacement direct : le diamètre extérieur de 61 mm maintient l’enroulement correct de la courroie, tandis que la hauteur de 25 mm assure l’alignement avec les autres poulies du système. Le profil multi-gorges à 5 nervures fonctionne avec des courroies de type 5PK, offrant une meilleure prise et réduisant le glissement sous charge. Le trou central de 17 mm s’adapte aux arbres d’alternateur compatibles, garantissant un centrage précis et une transmission régulière du couple. La conception privilégie la fluidité et l’étanchéité, afin de limiter l’usure même en présence de poussières et de variations thermiques typiques de l’usage quotidien.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe VAG et au-delà : on distingue l’utilisation sur Audi 80 B4, Audi A4 B5, Audi A6 C4 et Audi A6 C5, ainsi que sur Audi Cabriolet B3 ; sont également incluses les Volkswagen Polo III, Volkswagen Passat B5 et Volkswagen Golf IV, ainsi que les Škoda Felicia I et Škoda Felicia II. Pour vérifier précisément les correspondances, années et motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et, en complément, le tableau des codes OEM correspondants, utile pour confirmer l’équivalence parfaite.

Le montage est simple et rapide grâce aux dimensions de 61 x 25 mm, au profil à 5 nervures et au trou de 17 mm, qui reprennent les standards les plus répandus : il suffit d’utiliser l’outil spécifique pour roues libres (blocage du rotor et douille dédiée), de respecter le couple de serrage indiqué par le constructeur du véhicule et de vérifier l’alignement de la courroie avant la tension finale. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue sans adaptations, avec un accouplement immédiat et une restauration instantanée du silence et du bon fonctionnement de l’alternateur.