Poulie roue libre, alternateur 885008 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885008 : efficacité et compatibilité pour véhicules VAG

Le dispositif roue libre alternateur 885008, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour rendre plus fluide la transmission par courroie poly-V et protéger l’alternateur lors des variations brusques de régime. La roue libre agit comme un embrayage unidirectionnel : lors des relâchements et des changements de vitesse, elle découple l’inertie du rotor, réduisant vibrations, bruit et stress sur le tendeur de courroie, avec des bénéfices concrets sur le confort, la durée de vie de la courroie et la stabilité de la tension de charge.

La géométrie est optimisée pour des applications courantes du groupe VAG et similaires : le diamètre extérieur de 55 mm assure un enroulement correct de la courroie, la hauteur de 39 mm reproduit les encombrements typiques des logements d’origine et le trou central de 17 mm s’adapte à l’arbre de l’alternateur garantissant coaxialité et glissement régulier. La poulie à 6 nervures fonctionne avec des courroies micro-V 6PK, limitant le glissement sous charge et maintenant stable la charge de la batterie même au ralenti. Des matériaux à faible friction et des joints dédiés préservent la graisse et les roulements, tandis que le découplage torsionnel limite les pics de couple qui accélèrent l’usure des composants accessoires.

La compatibilité couvre un large parc roulant : parmi les Volkswagen se distinguent les Passat B3/B4, Passat B5, Golf III et Golf IV, Vento, Polo et Polo III, Corrado, Transporter T4, Caddy II, LT 28-35 II et LT 28-46 II, ainsi que New Beetle et Sharan ; dans le domaine SEAT sont prévues les Ibiza II, Cordoba, Toledo I, Alhambra, Inca et Arosa ; pour SKODA entrent les Felicia I et Felicia II ; s’ajoutent Audi A3 et la jumelle Ford Galaxy I. Pour identifier la correspondance exacte avec le moteur, l’année et le système électrique, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles puis, juste après, le tableau des codes OEM équivalents.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : les encombrements de 55 mm et 39 mm permettent le remplacement direct de l’élément d’origine, tandis que le trou de 17 mm garantit un calage précis sur l’arbre de l’alternateur. Avec l’outil spécial de blocage interne, on effectue le serrage au couple prescrit, on vérifie l’alignement des 6 gorges avec la courroie et on rétablit la tension correcte du tendeur ; quelques étapes, sans adaptateurs, pour retrouver un fonctionnement régulier et silencieux dès le premier démarrage.