Poulie roue libre, alternateur 885414M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885414M INA : efficacité et silence pour Mercedes-Benz

Le dispositif roue libre alternateur 885414M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser l'entraînement de la courroie d'accessoires, amortir les irrégularités de couple du moteur et rendre le système d'accessoires plus silencieux. L'embrayage unidirectionnel interne permet au rotor de l'alternateur de dépasser le mouvement de la courroie lors des relâchements et des variations de régime, réduisant ainsi les vibrations, les glissements et les pics de charge sur le tendeur ; cela se traduit par un meilleur confort, une usure moindre de la courroie poly-V et une charge de batterie plus stable même à bas régime.

La version 885414M adopte des dimensions courantes dans le monde Mercedes-Benz, avec un diamètre extérieur de 55 mm, une hauteur de 45 mm et un trou central de 17 mm pour l'accouplement sur l'arbre de l'alternateur. L'architecture à roue libre, basée sur des éléments à rouleaux/sprag haute résistance, découple l'inertie du rotor lors des phases de décélération et de changement de vitesse, limitant les "à-coups" torsionnels qui stressent la courroie et le tendeur ; lors des accélérations, la liaison redevient rigide pour transmettre le couple efficacement, alimentant ainsi les équipements électriques avec une distribution régulière et contribuant à la stabilité du régime au ralenti, même sur moteurs diesel et systèmes start&stop.

En termes d'application, la pièce de rechange convient à l'installation sur de nombreux véhicules de la marque de Stuttgart : Mercedes-Benz Classe E, CLK, Classe C, CLS, Classe GL et Classe R. Pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations disponible après cette description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances utiles pour sélectionner en toute sécurité la version correcte en fonction de l'alternateur monté et de la géométrie de la courroie.

Le montage est simple et rapide : l'interface avec trou de 17 mm facilite l'accouplement sur l'arbre, tandis que les dimensions extérieures permettent le remplacement sur place sans modification de l'alignement de la courroie. Il suffit d'utiliser l'outil spécifique de blocage d'arbre et la douille dédiée pour serrer à couple contrôlé selon la spécification constructeur ; dans de nombreux cas, l'opération s'effectue avec l'alternateur en place, en remplaçant également le capuchon de protection fourni neuf. Un simple contrôle fonctionnel en fin de travail – libre dans un sens et bloqué dans l'autre – confirme l'installation correcte, pour remettre la voiture sur la route avec un système d'accessoires plus fluide et durable.