Poulie roue libre, alternateur 885365M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885365M INA : efficacité et silence pour Mercedes-Benz Classe A et B

Le dispositif roue libre alternateur 885365M, original INA et distribué par Kühner, est neuf et de haute qualité, conçu pour rendre la transmission auxiliaire plus fluide, en réduisant les à-coups et le bruit dans le parcours de la courroie Poly‑V. La version 885365M adopte une géométrie compacte avec un diamètre extérieur de 52 mm, une hauteur de 32 mm et un trou de 17 mm, des proportions étudiées pour garantir un centrage précis sur le siège de l’alternateur et un glissement régulier de la courroie même avec des charges électriques variables.

L’embrayage unidirectionnel interne permet à la poulie de « dépasser » l’alternateur lorsque l’arbre moteur décélère, découplant l’inertie du rotor et atténuant les pics de tension sur la courroie. Comme l’alternateur fonctionne à un régime sensiblement supérieur à celui du moteur, souvent autour d’un rapport d’environ 3:1, cette fonction réduit les vibrations (NVH), limite les glissements, stabilise la charge au ralenti et contribue à prolonger la durée de vie de la courroie et du tendeur, avec des bénéfices concrets sur le confort et la fiabilité de l’ensemble.

Pour une utilisation sur véhicule, le composant est adapté aux Mercedes‑Benz Classe A et Mercedes‑Benz Classe B, en fonction de l’alternateur installé et de la motorisation. Pour confirmer l’association correcte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles (modèles, années et moteurs) ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description, afin de valider précisément le choix de la version en fonction des cotes et de la transmission présentes sur votre véhicule.

Le montage est simple et rapide : la construction compacte facilite l’accès dans le compartiment moteur et le remplacement s’effectue en retirant la courroie et en agissant sur la poulie avec l’outil dédié pour roues libres alternateur, qui permet de bloquer l’arbre et de serrer correctement la nouvelle unité. Il suffit de respecter le couple prescrit par le constructeur de l’alternateur, de vérifier l’alignement des poulies et de retendre la courroie pour obtenir immédiatement un fonctionnement silencieux et une transmission plus stable, sans adaptations structurelles dans la plupart des cas.