Poulie roue libre, alternateur 885350M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885350M INA : efficacité et silence pour Opel, Fiat et Alfa Romeo

Le dispositif roue libre alternateur 885350M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour assurer une alimentation électrique stable et un fonctionnement silencieux du groupe auxiliaire. L’embrayage unidirectionnel de la poulie permet à l’alternateur de désaccoupler son inertie lors des changements brusques de régime, réduisant les vibrations de la courroie, les sollicitations sur le tendeur et le bruit, avec un bénéfice concret en termes de confort et de durée des composants de la transmission auxiliaire.

La version 885350M est étudiée pour des courroies Poly-V à 6 nervures, avec des géométries optimisées favorisant la prise et l’alignement. Le diamètre extérieur de 54 mm, le alésage de 17 mm et la longueur de 39,4 mm se situent parmi les standards de nombreux alternateurs compacts, facilitant l’intégration sans interférences avec les carters, supports et conduits d’air. La conception de l’embrayage unidirectionnel atténue les à-coups et les glissements au relâchement, préserve la tension correcte de la courroie et aide le régulateur de l’alternateur à maintenir une charge plus régulière lors des variations de charge typiques de l’usage urbain.

La compatibilité comprend de nombreuses applications répandues : parmi les Opel figurent Agila (A et B), Corsa C et Corsa D, Astra H, Meriva A, Tigra et Combo ; pour Vauxhall sont prévues les équivalentes Tigra, Meriva A et Astra Mk V (H) ; sont également incluses Fiat Grande Punto et Punto Evo, ainsi que Alfa Romeo MiTo. Pour identifier la correspondance exacte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour confirmer les dimensions, profils et accouplements avec l’alternateur installé sur le véhicule.

L’installation est conçue pour être rapide : l’accouplement sur arbre de 17 mm et le profil Poly‑V à 6 gorges simplifient le remplacement, tandis que l’accès frontal permet l’utilisation de l’outil spécifique pour roues libres en maintenant le rotor de l’alternateur fixe. Le montage se fait en remplacement direct, avec un alignement immédiat à la courroie et au tendeur, un serrage contrôlé et une vérification finale du comportement de la courroie au ralenti : quelques étapes, aucun adaptateur et un résultat net qui restitue un fonctionnement fluide et silencieux dès le départ.