Poulie roue libre, alternateur 885334M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885334M Kühner : efficacité et protection pour transmissions à courroie poly-V

Le dispositif roue libre alternateur 885334M, conçu et fourni par Kühner, est destiné à optimiser le fonctionnement de l’alternateur dans les transmissions à courroie poly-V. Cette poulie à roue libre (OAP, Overrunning Alternator Pulley) intègre un embrayage unidirectionnel qui permet au rotor de « glisser » lorsque le régime moteur chute brusquement, réduisant les à-coups sur la courroie et stabilisant le comportement du tendeur de courroie lors des phases de démarrage, changement de vitesse et arrêt.

La technologie de découplage atténue les vibrations torsionnelles provenant de l’arbre moteur et limite le phénomène de battement de la courroie (belt flutter), avec des bénéfices tangibles sur la silence, la régularité de charge à bas régime et la durée de vie de la courroie, du tendeur et des roulements de l’alternateur. Dans les applications modernes et sur les moteurs avec un couple élevé au ralenti, l’action de roue libre évite les pics de tension sur la transmission auxiliaire et contribue à maintenir une distribution électrique stable, favorisant une recharge efficace sans glissements ni sifflements de la courroie.

La version 885334M adopte un profil à 6 nervures compatible avec les courroies 6PK et des dimensions étudiées pour un alignement correct : diamètre extérieur 49,7 mm, diamètre intérieur 17 mm pour l’accouplement sur l’arbre d’alternateur et longueur 36,1 mm pour respecter les décalages typiques du groupe. L’architecture unidirectionnelle permet une rotation libre dans un sens et un blocage dans l’autre, réduisant la masse inertielle perçue par la courroie lors des décélérations et préservant le système des usures prématurées.

La compatibilité concerne de nombreux modèles SSANGYONG, notamment Rexton / Rexton II, Rodius I et Kyron. Pour vérifier l’association précise en fonction de l’année, de la motorisation et de l’installation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description et à croiser les références avec le tableau des codes OEM compatibles : vous trouverez des correspondances utiles pour confirmer le choix correct selon l’alternateur installé, le pas de la courroie et les cotes de montage.

Le montage est rapide grâce aux dimensions standardisées et au profil 6PK qui facilite l’alignement avec les autres poulies. Il suffit d’utiliser l’outil spécifique pour roues libres, qui permet de bloquer l’arbre du rotor de l’intérieur tout en serrant le corps de la poulie de l’extérieur, évitant ainsi l’usage de visseuses à chocs. Après avoir serré au couple prescrit par le constructeur, vérifiez manuellement la rotation libre dans un sens et le blocage dans l’autre, appliquez le cache-poussière si prévu et contrôlez la tension correcte de la courroie : des opérations simples et rapides qui ramènent l’installation à son efficacité maximale dès le premier démarrage.