Poulie roue libre, alternateur 885320M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885320M INA : efficacité et durabilité pour véhicules européens

Le dispositif roue libre alternateur 885320M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour découpler l'inertie du rotor lors des phases de relâchement et à des régimes irréguliers, stabilisant la transmission par courroie et protégeant le tendeur ainsi que les accessoires. La géométrie soignée avec un diamètre de 65 mm, une hauteur de 40 mm et un alésage intérieur de 17 mm assure un accouplement précis sur l'arbre de l'alternateur, tandis que la version identifiée comme 885320M respecte les standards dimensionnels les plus répandus sur les motorisations européennes. Le résultat est une transmission plus silencieuse, moins de vibrations au ralenti et une recharge de batterie plus régulière lors des fréquentes variations de charge.

La roue libre, fonctionnant comme un embrayage unidirectionnel, permet au rotor de « sauter » la courroie lorsque le moteur décélère, atténuant les pics de torsion qui génèrent à-coups, bruits et usure. Cela réduit le flottement de la courroie poly-V, prolonge la durée de vie du tendeur et de l'alternateur, et améliore la stabilité de la tension électrique en présence de consommateurs énergivores. La précision des tolérances, associée à la bonne combinaison entre diamètre extérieur et hauteur, favorise l'alignement avec les autres poulies des accessoires, contribuant à un fonctionnement plus fluide en circulation urbaine comme sur les trajets extra-urbains.

Le 885320M s'applique à de nombreux véhicules : parmi les FIAT figurent Bravo I et Bravo II, Brava, Punto et Grande Punto, Doblo, Marea, Multipla, Stilo, Palio, Strada, Idea et Croma ; dans l'univers LANCIA sont inclus Lybra, Thesis, Musa et Delta III ; pour ALFA ROMEO sont compatibles 147, 156, GT et 159 ; côté OPEL on compte Astra H, Vectra C, Signum et Zafira/Zafira Family B, avec les correspondantes VAUXHALL Astra Mk V (H), Vectra Mk II (C), Zafira Mk II (B) et Signum ; inclut également SAAB 9‑3. Pour vérifier l'association exacte, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques de modèle, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles pour une confirmation précise.

Le montage est simple et rapide : l'interface de 17 mm facilite l'enclenchement sur l'arbre de l'alternateur et les dimensions de 65×40 mm aident à maintenir l'alignement avec la courroie existante. Il suffit d'utiliser l'outil spécifique pour roue libre alternateur, de bloquer le rotor, de remplacer l'ancienne poulie et de serrer au couple prescrit, puis de vérifier la bonne tension de la courroie. L'installation se fait normalement en remplacement direct, sans adaptateurs, avec une nette amélioration de la fluidité et du silence dès le premier démarrage.