Poulie roue libre, alternateur 885310M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885310M INA : fluidité et durabilité pour votre véhicule

Le dispositif roue libre alternateur 885310M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour améliorer la fluidité et la durabilité du système d'entraînement par courroie. Sa fonction de découplage entre la poulie et le rotor de l'alternateur atténue les vibrations torsionnelles générées par le moteur, réduit les à-coups lors du relâchement et limite les chocs sur le tendeur de courroie, avec des bénéfices immédiats sur la silence, la stabilité de la tension et le confort de conduite.

La construction intègre un mécanisme unidirectionnel qui permet à l'alternateur de continuer par inertie lors des décélérations, tandis qu'en traction il assure un transfert de couple complet et réactif. L'accouplement pour courroies poly-V à 6 nervures et le diamètre extérieur de 49,4 mm offrent un contact large et constant avec la courroie, réduisant les glissements et l'usure ; le diamètre intérieur de 17 mm s'adapte aux arbres d'alternateur les plus courants de la catégorie et la longueur totale de 34,6 mm facilite l'alignement avec la ligne d'accessoires, préservant la géométrie d'origine du véhicule. La version identifiée comme 885310M se distingue par une fluidité contrôlée et une résistance aux charges dynamiques typiques de l'usage quotidien.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe VAG : VW Passat B6, Jetta III, Golf V et Golf VI, Golf Plus V, Touran, Tiguan, Scirocco III, Eos, Polo V ; SEAT Altea, Altea XL, Leon et Ibiza IV ; AUDI A3 ; ŠKODA Octavia II, Superb II et Yeti. Pour vérifier la correspondance exacte selon les années de production, motorisations et variantes d'installation, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles ainsi que le tableau des codes OEM équivalents juste après cette description.

Le montage est simple car il se fait en remplacement direct de la poulie existante, en maintenant l'alignement de la poly-V à 6 nervures et les dimensions d'origine (49,4 × 34,6 × 17 mm). Il suffit de l'outil spécifique pour roue libre alternateur pour bloquer l'arbre et serrer la nouvelle unité au couple prescrit par le constructeur du véhicule ; ensuite, on contrôle la bonne tension de la courroie et l'alignement des galets. L'opération, sans adaptations, restaure la fluidité du système d'accessoires et garantit des démarrages plus doux ainsi qu'un fonctionnement silencieux dès le premier kilomètre.