Poulie roue libre, alternateur 885306M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885306M Kühner : efficacité et compatibilité pour Mercedes-Benz

Le dispositif roue libre alternateur 885306M, original INA et proposé par Kühner, optimise la transmission auxiliaire en isolant l’inertie de l’alternateur lors des phases de décélération et à des régimes irréguliers. L’embrayage unidirectionnel intégré permet au rotor de « dépasser » les à-coups de la courroie, réduisant vibrations, bruit et pics de torsion qui compromettent la durée de vie de la courroie, du tendeur et des poulies accessoires, avec des bénéfices immédiats au démarrage, au ralenti et lors des changements de vitesse.

La version identifiée comme 885306M utilise des géométries soignées pour garantir un centrage et un glissement fluides dans le temps : le corps présente un diamètre de 50 mm et une hauteur de 43 mm, tandis que le trou de 17 mm assure un accouplement précis avec l’arbre de l’alternateur. L’étanchéité est conçue pour protéger le mécanisme interne de la poussière et de l’humidité, préservant la lubrification et la réponse de l’embrayage même sous des charges électriques élevées et en présence de transitoires rapides de couple. Le résultat est une charge plus stable, moins d’oscillations de l’organe tendeur et une conduite plus confortable, avec une nette réduction des phénomènes de « belt chirp ».

Pour l’application véhicule, la compatibilité comprend plusieurs plateformes Mercedes‑Benz, en particulier Classe M, Classe R, Classe GL et Classe S, répandues avec diverses motorisations essence et diesel. Pour identifier précisément l’association à votre version, nous recommandons de consulter le tableau suivant avec les données spécifiques de modèle, années et cylindrées, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous pourrez vérifier rapidement les équivalences et remplacements selon votre alternateur et la configuration de la courroie accessoires.

L’installation est simple et rapide : le profil de 50 mm facilite l’alignement sur les gorges existantes, le trou de 17 mm s’emboîte sur l’axe de l’alternateur et le couple de serrage est appliqué avec l’outil spécifique courant pour poulies à roue libre, qui bloque le rotor de l’intérieur et permet de serrer la bague extérieure de manière contrôlée. Dans la plupart des cas, aucune modification n’est nécessaire, il suffit de vérifier l’axe de la courroie et de rétablir la tension correcte du tendeur : quelques étapes simples, un montage précis et des bénéfices immédiats sur la silence et la durée de vie de l’ensemble du circuit auxiliaire.