Poulie roue libre, alternateur 885305M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885305M INA : efficacité et fiabilité pour Volvo et Ford

Le dispositif roue libre alternateur 885305M, original INA et distribué par Kühner, utilise un embrayage unidirectionnel qui découple l'inertie de l'alternateur lors des phases de décrochage. Cela permet de réduire les à-coups sur la courroie d'accessoires, limite les vibrations et le bruit, et protège le tendeur de courroie ainsi que les roulements, contribuant à une recharge de batterie plus stable et à une plus grande fiabilité de l'ensemble du système d'alimentation électrique.

La géométrie est optimisée pour des transmissions à profil 5 nervures, avec un diamètre extérieur de 54 mm, un diamètre intérieur de 17 mm et une longueur de 40,6 mm, des valeurs conçues pour garantir un alignement précis, une prise sûre de la courroie et une vitesse périphérique correcte de la poulie. L'architecture interne à rouleaux et éléments de retenue permet l'entraînement en traction et la rotation libre en décrochage, atténuant les pulsations torsionnelles du moteur ; le résultat est un fonctionnement plus régulier de l'alternateur, des pics de couple moindres sur le front-end auxiliaire et une meilleure durée de vie des composants accessoires. L'identification version 885305M facilite la reconnaissance rapide de l'unité correcte lors du remplacement.

La compatibilité comprend des applications répandues dans le segment moyen-haut et crossover : parmi les principales figurent Volvo S80 II, V70 III, XC70 II et XC60 I, ainsi que Ford S‑MAX et Ford Mondeo IV. Pour une confirmation précise de l'association avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous pourrez vérifier les correspondances et remplacements en fonction de l'alternateur installé et du profil de la courroie.

Sur le plan technique, la roue libre (souvent appelée OAP, Overrunning Alternator Pulley) amortit les résonances du circuit de courroie lors des changements de vitesse et des variations brusques de régime, réduisant les glissements et le « flutter » de la courroie et aidant le régulateur à maintenir une tension de charge plus uniforme. Un contrôle périodique du bon fonctionnement est conseillé à intervalles kilométriques réguliers et le remplacement doit être anticipé en cas de sifflements, à-coups au démarrage ou oscillations marquées du tendeur, signes typiques d'un accouplement interne usé ou grippé.

L'installation est simple et précise grâce à l'interface de 17 mm et aux dimensions reprenant les logements les plus courants : la poulie s'insère sans adaptations, l'alignement avec la courroie à 5 nervures est immédiat et le serrage se complète avec l'outil spécifique pour roues libres et un bloque-rotor d'alternateur. Après avoir rétabli la tension correcte de la courroie et vérifié la protection antipoussière du capuchon, la mise en service est immédiate et le bénéfice en fluidité et silence se perçoit dès le premier démarrage.