Poulie roue libre, alternateur 885210M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885210M INA : efficacité et protection pour votre véhicule

Le dispositif roue libre alternateur 885210M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour rendre la transmission entre le vilebrequin et l'alternateur plus fluide, en réduisant les vibrations, les à-coups et le bruit de la courroie lors des phases d'accélération et de relâchement. L'embrayage unidirectionnel intégré permet au rotor de l'alternateur de se découpler lorsque le régime chute brusquement, protégeant ainsi le tendeur de courroie et les roulements, tout en améliorant la stabilité de la tension électrique au bénéfice des équipements à bord.

La version 885210M adopte une géométrie à 8 nervures, idéale pour les courroies poly-V à forte charge, et présente un diamètre extérieur de 49,7 mm avec un alésage de 17 mm et une longueur de 41,2 mm. Ces dimensions facilitent l'alignement avec les poulies adjacentes et assurent un contact large avec la courroie pour limiter le glissement lorsque la demande de courant augmente. La construction soignée de l'embrayage à roue libre, associée à des joints protégeant contre la poussière et l'humidité, favorise un fonctionnement régulier, une usure réduite du système auxiliaire et un meilleur confort acoustique en usage quotidien.

En application véhicule, ce composant est notamment indiqué pour le Jeep Grand Cherokee III, où le dimensionnement de la roue libre contribue à amortir les oscillations torsionnelles typiques des moteurs à couple élevé à bas régime et des alternateurs à forte absorption. Pour confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description.

L'adoption de la roue libre 885210M apporte des bénéfices tangibles : le tendeur travaille dans un champ plus stable, la courroie poly-V maintient un appui régulier sur les gorges et le rotor de l'alternateur ne renvoie pas de coups au relâchement, avec un meilleur contrôle du NVH et une charge plus linéaire lors des manœuvres fréquentes. Il s'agit d'une mise à jour particulièrement utile sur les installations avec de nombreux équipements électriques, où la capacité de découplage préserve la fiabilité à long terme.

Le montage est simple et rapide car le profil à 8 nervures et les dimensions 49,7 × 41,2 mm avec alésage de 17 mm reproduisent les cotes courantes dans le parc automobile : l'intervention se fait directement sur l'alternateur en retirant l'ancienne poulie et en installant la roue libre avec l'outil spécifique de blocage du rotor. Après serrage au couple prescrit, il suffit de rétablir la tension de la courroie et de vérifier l'alignement, obtenant ainsi un remplacement propre sans adaptateurs et une amélioration immédiate de la fluidité du système auxiliaire.