Poulie roue libre, alternateur 885207M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885207M INA : efficacité et durabilité pour votre véhicule

Le dispositif roue libre alternateur 885207M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour améliorer la régularité du système d’accessoires et préserver la courroie poly-V lors des variations rapides de régime. L’embrayage unidirectionnel intégré permet à l’alternateur de se désaccoupler lors des relâchements, réduisant ainsi les à-coups torsionnels, le bruit et les sollicitations sur le tendeur et l’amortisseur ; cela se traduit par un fonctionnement plus fluide, avec moins de vibrations au ralenti et un meilleur confort de conduite.

La version identifiée comme 885207M adopte une géométrie compacte et soignée : le corps présente un diamètre de 59 mm et une hauteur de 38 mm, avec un alésage de 17 mm pour l’accouplement à l’arbre de l’alternateur. Les tolérances d’usinage et les matériaux anti-usure assurent un glissement précis dans la direction de traction et une rotation libre dans le sens opposé, optimisant ainsi l’inertie du rotor, stabilisant la tension de charge et prolongeant la durée de vie de la courroie et du tendeur, même en conduite urbaine avec arrêts et démarrages fréquents.

La compatibilité couvre de nombreuses applications répandues : parmi les FIAT figurent Punto, Panda et Panda Classic, Grande Punto, Idea, Doblò, Strada, 500, Linea et Fiorino ; chez LANCIA sont incluses Ypsilon et Musa ; parmi les OPEL figurent Agila (A), Corsa C, Tigra, Combo, Astra H et Meriva A ; pour VAUXHALL sont prévues Tigra, Astra Mk V (H) et Meriva A ; la marque SUZUKI comprend Ignis II, Wagon R+, Swift III et Splash. Pour une vérification précise de la compatibilité, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer la correspondance avec l’alternateur installé sur votre véhicule.

L’installation est rapide et simple : la dimension de l’alésage 17 mm et l’encombrement de 59×38 mm facilitent le remplacement de la poulie d’origine, avec un alignement immédiat des gorges à la courroie existante. Il suffit de bloquer le rotor avec l’outil approprié et de serrer la roue libre en respectant le couple prescrit par le constructeur du véhicule ; une fois le montage terminé, il est conseillé de vérifier la bonne tension de la courroie et l’effet unidirectionnel de l’embrayage (traction entraînante, libre au relâchement). Une intervention propre, rapide et à la portée de l’atelier, conçue pour remettre en état le système de charge avec un minimum d’immobilisation du véhicule.