Poulie roue libre, alternateur 885131M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885131M INA : efficacité et silence pour Opel et Vauxhall

Le dispositif roue libre alternateur 885131M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour rendre le fonctionnement du système de charge plus fluide et silencieux, protégeant la courroie, le tendeur et l'alternateur lors des accélérations et des relâchements. L'embrayage unidirectionnel intégré permet à l'alternateur d'être entraîné lorsque l'énergie est nécessaire et de se « désaccoupler » lors des variations brusques de régime, afin d'amortir les vibrations torsionnelles du moteur, de limiter les à-coups sur le système auxiliaire et d'améliorer le confort acoustique.

Défini dans la version 885131M, il adopte des dimensions pensées pour un remplacement direct : le diamètre extérieur est de 64 mm, la hauteur totale de 34 mm et le trou central mesure 17 mm. Cette géométrie optimise l'alignement de la courroie multi-V et la coaxialité avec le rotor de l'alternateur, favorisant une charge stable même au ralenti et réduisant les oscillations du tendeur en présence de charges électriques élevées. La cinématique de la roue libre bloque en traction et glisse en relâchement, atténuant les pics de couple qui autrement se transféreraient aux organes auxiliaires et augmentant la durée de vie du groupe courroie-poulies.

La compatibilité couvre de nombreuses applications du groupe Opel et Vauxhall : parmi les principales figurent Opel Meriva A, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Corsa C et Opel Combo, accompagnées des équivalents Vauxhall Astra Mk IV (G), Vauxhall Astra Mk V (H) et Vauxhall Meriva A. Pour vérifier l'association exacte selon le modèle, les années et la motorisation, il est conseillé de consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ; pour confirmer les remplacements avec les pièces d'origine, un tableau des codes OEM compatibles est également disponible.

L'installation est simple car ce composant est conçu pour un montage plug-in sur les emplacements d'origine : les dimensions de 64/34/17 mm guident l'alignement correct, tandis que la roue libre se serre avec l'outil spécifique qui bloque l'arbre de l'alternateur de l'intérieur, permettant le serrage de l'écrou de la poulie sans solliciter les roulements. Après la pose, il suffit de vérifier la fluidité en relâchement, le blocage en traction et la tension de la courroie ; en l'absence d'adaptations, la mise en service est immédiate et rétablit dès le départ une charge régulière et silencieuse.