Poulie roue libre, alternateur 885123 — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur Kühner 885123 : efficacité et silence pour Hyundai Matrix, Accent II, Getz et Accent III

Le dispositif roue libre alternateur 885123, en version originale et produit et distribué par Kühner, est conçu pour rendre le fonctionnement de la transmission auxiliaire plus fluide et silencieux. L’embrayage unidirectionnel intégré découple l’inertie du rotor de l’alternateur lors des changements brusques de régime, limitant les à-coups sur la courroie et atténuant vibrations et bruits. Le résultat est une distribution plus régulière de l’alternateur, moins de sollicitations sur la courroie et le tendeur, et une conduite plus confortable, notamment à bas régime et lors des phases de décélération.

Les dimensions sont optimisées pour un montage précis : le corps présente un diamètre extérieur de 66 mm et une hauteur de 38 mm, avec une fixation/trou de 12,5 mm facilitant l’utilisation de l’outil de service approprié. L’accouplement avec la courroie poly-V maintient l’adhérence même lorsque la demande électrique augmente, tandis que la fonction roue libre réduit le « à-coup » de la bande lors du relâchement, contribuant à prolonger la durée de vie de la courroie, du tendeur et des poulies de renvoi. La construction étanche avec roulements lubrifiés à vie assure une rotation régulière et une protection contre la poussière et l’humidité, avec des bénéfices tangibles sur la stabilité de la tension de charge et la durabilité de l’ensemble du front auxiliaire.

Si vous recherchez l’application correcte, ce composant est indiqué pour plusieurs Hyundai dont Matrix, Accent II, Getz et Accent III. Pour vérifier l’association exacte selon les années, motorisations et variantes d’équipement, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit la description, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez toutes les équivalences nécessaires pour confirmer votre choix avant la commande.

D’un point de vue fonctionnel, une roue libre efficace bloque dans un sens et tourne librement dans l’autre, afin d’amortir les oscillations torsionnelles et les pics de tension de la courroie dus au rapport de transmission qui fait tourner l’alternateur à des vitesses bien supérieures à celles du moteur. En cas d’usure, on peut percevoir des sifflements, des vibrations anormales ou des clignotements du témoin de batterie ; le remplacement rétablit la bonne action de découplage et prévient l’usure accélérée des organes de la transmission auxiliaire. Pour maintenir l’état de l’équipement, il est conseillé de vérifier périodiquement la courroie et le tendeur et, si nécessaire, d’envisager leur remplacement simultané.

L’installation est simple : les dimensions 66 x 38 mm et la fixation de 12,5 mm facilitent l’intervention avec la douille appropriée et l’outil de blocage du rotor, permettant un serrage propre dans le respect du couple prescrit par le constructeur du véhicule. L’alignement avec la courroie poly-V est immédiat et, dans la plupart des cas, aucun ajustement n’est nécessaire ; après un bon réglage de la tension de la courroie, l’alternateur fonctionne à nouveau avec des embrayages doux et un bruit réduit, pour un montage rapide et professionnel dès le premier démarrage.