Poulie roue libre, alternateur 885120M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885120M INA : efficacité et fiabilité pour Volkswagen Phaeton

Le Dispositif roue libre alternateur 885120M, original INA et proposé par Kühner, est conçu pour stabiliser la transmission des services et rendre plus fluide la délivrance de courant de l’alternateur lors des phases d’accélération, de changement de vitesse et de relâchement. La technologie à embrayage unidirectionnel permet au rotor de se désaccoupler lorsque le moteur baisse rapidement de régime, atténuant les à-coups, vibrations et bruits sur la courroie poly-V et le tendeur, avec des bénéfices évidents pour le confort, la durée de vie et la fiabilité globale du système auxiliaire.

Dans la version 885120M, la géométrie est optimisée pour des applications de haut niveau : le diamètre extérieur de 61 mm assure un guidage correct de la courroie et une surface de contact stable, la hauteur de 35 mm maintient les encombrements alignés aux emplacements d’origine et l’alésage de 17 mm garantit un accouplement précis sur l’arbre de l’alternateur. La construction prévoit des composants à haute résistance et des protections dédiées pour limiter l’entrée de poussières et d’humidité, tandis que l’action de roue libre réduit les pics de couple et les glissements, préservant les roulements, le tendeur de courroie et la courroie elle-même sur le long terme. Le résultat est une recharge plus régulière de la batterie, moins d’oscillations du régime de l’alternateur et une réduction sensible des phénomènes de « belt flutter ».

La compatibilité inclut des applications sur Volkswagen Phaeton, où l’adoption de la roue libre contribue à gérer l’inertie de l’alternateur typique des motorisations de grande cylindrée et à contenir les nuisances NVH du système d’accessoires. Pour confirmer l’association avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous, complet avec modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour choisir avec certitude la version adaptée à votre configuration.

Le montage est simple et rapide : la cote de 17 mm facilite l’accouplement sur l’arbre, l’encombrement 61 x 35 mm s’insère dans les profils d’origine sans nécessité de modifications et le profil interne permet l’utilisation des outils courants de blocage rotor et de serrage dédié. Il suffit d’immobiliser l’alternateur avec l’outil spécifique, de visser la roue libre jusqu’au couple prescrit par le constructeur du véhicule, de vérifier l’alignement de la courroie et de rétablir la tension correcte. Grâce à la précision dimensionnelle et à la rotation unidirectionnelle intégrée, l’installation est linéaire et immédiate, avec un bénéfice tangible sur la silence et la fiabilité dès les premiers kilomètres.