Poulie roue libre, alternateur 885091M — Kuhner

Dispositif roue libre alternateur 885091M INA : efficacité et durabilité pour votre véhicule

Le dispositif roue libre alternateur 885091M, original INA et distribué par Kühner, est conçu pour optimiser la transmission par courroie des systèmes de charge modernes. Produit de haute qualité, cette poulie à roue libre (également appelée découpleur d’alternateur) permet à l’alternateur de « glisser » lors des phases de décélération, atténuant les pics de torsion générés par le moteur et améliorant la stabilité de la tension électrique sous charge.

La version 885091M adopte un profil Poly-V à 6 nervures, idéal pour les courroies 6PK, avec un diamètre extérieur de 54,2 mm, un diamètre intérieur de 17 mm et une longueur de 38,3 mm : des dimensions pensées pour l’intégration sur les familles d’alternateurs les plus répandues sans modification des alignements. La cinématique à roue libre réduit le contre-coup sur l’arbre lorsque le régime chute brusquement, limite le glissement et les sifflements de la courroie et diminue les excursions du tendeur, avec des bénéfices tangibles sur la fiabilité, la durée de vie des composants auxiliaires et le confort acoustique.

En circulation urbaine, comme sur les trajets extra-urbains et autoroutiers, le découplage de l’inertie de l’alternateur favorise une charge plus régulière à bas régime et contribue à contenir les vibrations et le bruit des accessoires. Les matériaux anti-usure et les surfaces de contact soignées supportent des cycles thermiques intenses, des démarrages fréquents et un fonctionnement prolongé en environnements poussiéreux ou humides, garantissant une continuité de performance dans le temps.

La compatibilité est large et comprend des applications sur Peugeot 107, 207/207+, 308 I, 407, 607, 807, Expert et Expert Tepee, Partner et Partner Tepee ; sur Citroën C2, C3 I, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C5 II et C5 III, C6, C8, Berlingo et Berlingo Multispace, Xsara Picasso ; sur Fiat Ducato, Scudo, Ulysse ; sur Lancia Phedra ; et sur Ford Fiesta VI. Pour vérifier l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles pour confirmer la correspondance de la version 885091M.

Le montage est simple et rapide : la poulie se visse directement sur l’arbre de l’alternateur et, en utilisant l’outil spécifique de blocage du rotor avec douille dédiée, un serrage propre est effectué au couple prescrit par le constructeur. L’installation correcte prévoit l’inspection de la courroie 6PK et du tendeur, l’alignement des gorges et la remise en place du capuchon antipoussière lorsque prévu ; après la tension, on vérifie manuellement la rotation libre unidirectionnelle et on effectue un test de charge au ralenti. En quelques opérations, l’unité est prête, avec des bénéfices immédiats au démarrage et en silence de fonctionnement.